- 主题:既然电瓶便宜，为什么不保留自动启停不关，节约的油钱比电瓶多
全错。
普通电池也可以用在带启停的车上，很多车厂这么干。再良心一点用FEB电瓶，然后是AGM，AGM以上就太贵了，普通乘用车一般不用。
AGM就是卷绕的。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 普通蓄电池不能代替，启停车的agm蓄电池，agm启停蓄电池比较贵。
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: 有一种卷绕式铅酸蓄电池比普通agm蓄电池更好，寿命是agm蓄电池的1.5倍左右。
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FROM 123.126.43.*
autohold是esc的功能，和启停、电瓶关系
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 还是上混动吧。什么自启停、 autohold都是天经地义根本无感的东西，默认就行了。
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FROM 123.126.43.*
听那一哆嗦的声音，每次给我吓一跳，着车之后第一件事就是关自动启停
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电瓶400一个
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FROM 221.220.224.*
我那个车只要停住了，autohold就启动了。
【 在 Rij (黑天鹅) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 既然电瓶便宜，为什么不保留自动启停不关，节约的油钱比电
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 9 13:22:22 2021), 站内
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: 如果马上就要起步，踩轻点，这样两个都不会启用
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: 【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: : 踩刹车就自动熄火了，2秒后autohold启动，可以抬脚了。结果抬脚以后又自动点火了。。
: : 所以我宁愿关了自动启停，省脚。
: :
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: ※ 来源:·水木社区
http://m.mysmth.net·[FROM: 112.64.68.*]
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FROM 101.6.136.*
带启停的基本800块钱起，省得那么点油钱不够这电瓶钱的，我就把自动启停关了。。。
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FROM 202.106.58.*
没明白你的意思。
我现在开的混动，根本就不用在意自动启停和autohold的功能啊。踩停就autohold，给油就走，也不用关注发动机状态。
另外还会判断是不是在移车入库等状态，此时就踩停不autohold。
总而言之就是天然没有这个问题，都不用讨论这个事情。
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 我那个车只要停住了，autohold就启动了。
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FROM 36.112.194.*
我关了启停就没这问题了。主要是不喜欢发动机频繁启停，多少有点儿感觉。
【 在 Rand (还我水木) 的大作中提到: 】
: 没明白你的意思。
: 我现在开的混动，根本就不用在意自动启停和autohold的功能啊。踩停就autohold，给油就走，也不用关注发动机状态。
: 另外还会判断是不是在移车入库等状态，此时就踩停不autohold。
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FROM 114.249.27.*
自动启停功能不是为车主设计的，而是国家为了降低油耗强迫厂家加上的，说白了就是耍流氓，让用户为能源安全和环保买单。毕竟贵好几倍的电瓶还是需要用户买单的。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 电瓶400一个
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 112.32.135.*
混动这点 实在是无敌
体验吊打纯油 羡慕
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 没明白你的意思。
: 我现在开的混动，根本就不用在意自动启停和autohold的功能啊。踩停就autohold，给油就走，也不用关注发动机状态。
: 另外还会判断是不是在移车入库等状态，此时就踩停不autohold。
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FROM 221.217.243.*
卷绕式和普通蓄电池外观上明显不同,卷绕式电池单体是圆柱形,普通蓄电池方方正正的是极板层叠的.
共同点是两种电池都使用AGM隔板.
普通电池代替AGM电池寿命很短,无法经得起频繁启动.
使用AGM隔板蓄电池可以经受大电流充电,迅速恢复极板性能.
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 全错。
: 普通电池也可以用在带启停的车上，很多车厂这么干。再良心一点用FEB电瓶，然后是AGM，AGM以上就太贵了，普通乘用车一般不用。
: AGM就是卷绕的。
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FROM 120.244.212.*