- 主题:2.0T发动机调教出不同功率，目的就是割韭菜吧
从成本来说，高低功率应该没什么差别
低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
宝马2.0T有3个功率版本
大众2个
通用1个
--来自微水木3.5.11
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FROM 111.19.41.*
某些手机负优化怎么办
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: 宝马2.0T有3个功率版本
: 大众2个
: 通用1个
: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on Redmi K30S Ultra」
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FROM 114.82.153.223
不一定,高功率的可能零部件不同,有可能用了加强的活塞连杆,锻造活塞等更更优质的零部件.
如果发动机通过早关进气门可以提高热效率降低油耗,这样做也会降低发动机功率.
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FROM 120.244.212.*
大众EA888高低功率差别还是不小的。很多零件都不一样。
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FROM 115.171.132.*
宝马的现在高低功发动机硬件不一样了，而且不同功率的其实起步0-60加速没啥区别，
区别都在高速之后的提速。
【 在 rd07 (达夫) 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: ...................
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FROM 39.90.229.*
不一样的啊
大众的2.0t几种功率很多部件不一样
连涡轮都不一样
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: ...................
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FROM 114.254.1.*
沃尔沃有好几个，全系2.0t。 但是可以刷北极星
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: ...................
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FROM 114.255.104.*
搞这套越熟练的，越会搞成不一样的硬件，强上高功率就挂了
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: 宝马2.0T有3个功率版本
: 大众2个
: 通用1个
: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 123.116.158.*
看菜吃饭，没有动力需求的选低功率版本就好了，低功率版本也不是一无是处，响应和油耗都会比高功率的好
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
: ...................
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FROM 183.54.43.*
确实是这样啊，市场行为
CPU不同频率价格差距更大呢
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 从成本来说，高低功率应该没什么差别
: 低功率版本，有点类似于码农故意把软件做得比较慢，用降低用户体验的方式赚钱，挺损的
: 溢价越高的品牌，搞这套也越熟练
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FROM 101.82.119.*