所以插混比纯电好。

80公里续航加个1.5-2.0阿特金森发动机，重量比400-500公里续航的电池轻。80公里续航乘3000次充放差不多就是一辆车的寿命，正好充分利用锂资源。而且冬季取暖用油效率高，长途发动机效率高。80公里续航满足绝大多数情况单日通勤。

【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 电车这才刚开始有部分企业走上了量产之路就遇到了资源困境，求问现存的资源够扛起新一代汽车工业的大旗么？
: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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和2战前的德日很像。作为后起的工业国家，原料资源被老牌帝国垄断，这是德日后来选择掀桌子的重要因素。不管中国选择哪种技术路线，人均资源都有限，和欧美及其附庸国没法比。这么发展下去掀桌子也是迟早的事。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 锂电池车这个技术路线有问题，锂矿石储备主要集中在澳大利亚、阿根廷、智利、玻利维亚等国家，锂矿石的需求主要集中在中国、欧洲、日本、韩国等地区；中国虽然有锂矿石分布，但是开采条件较差、锂含量低，仍需要大量从国外进口。  
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: 本来是想减轻石油被掐脖子的风险，结果又多出了锂矿石被掐脖子的风险，何况
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发自「今日水木 on MEIZU 18」
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你这是假定别人都是傻子
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 但是去年全球纯电只卖了2百万左右，占全球汽车销售的3%左右。要普及的话锂资源根本不够
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