铝和铁的热膨胀系数不一样
因热导致的问题，铝缸体只会比铁缸体更多

散热靠的是水套

用铝缸体无非就是减重


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 反驳一下，铁的散热不如铝好
: 最关键的就是成本
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修改:dsf008 FROM 119.131.179.*
FROM 119.131.179.*

曲轴是铁的，缸体是铝的，不同温度膨胀程度不一样，变形啊，润滑啊，都带入新问题
铝缸体还要嵌入铁钢套，又带来了热应力问题
总之铝材料本身散热快带来的好处完全没法抵消缺点，

车厂为了减发动机几克的重量都费了好大的功夫，各个零件在抠
想想一个缸体能省20公斤，设计工程师爽死啦


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 铝的散热系数更高，同等条件，可以用更小的散热系统，或者提高了发动机的工作效率
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: 铝不简单是减重，20公斤对于按吨计算的车，并不是特别大的重量
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FROM 119.131.179.*

发动机有散热系统，工作温度是恒定的
散热系统不行
全铁发动机都白搭
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 发动机用什么材质不只是考虑成本，要看水道设计，缸套结构
: 缸套分干湿两种，干式的是直接嵌套在发动机内壁，不直接接触水，工作状态下需要与铸铁发动机一起热胀冷缩。如果采用铝合金发动机，两者热胀系数不一样是不行的。
: 湿式缸套是固定在水道结构件上，背面直接接触水，可以采用铝合金材质实现轻量化
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FROM 222.129.55.*

想想下过雪的动态，a6轻松爬带冰高架桥，bb只能看着还有逼格吗
A6有四驱
  
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
:  20公斤，对于高端车来说，是很重要，低端车铝的就少多了，因为低端车价格在那摆着，没必要花大价钱减重
:  
:  所以A6很垃圾，而且A6是这个价位少有的前驱类型，想想就明白
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FROM 124.64.17.*

bb也有四驱a6也有前驱，奈何
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 想想下过雪的动态，a6轻松爬带冰高架桥，bb只能看着还有逼格吗
: A6有四驱
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FROM 223.104.148.*