为什么总有人认为同轴距、甚至同长度的轿车和SUV就是一个级别？车子是三维的啊，又不止一个维度，SUV明显比轿车高啊。

以丰田为例：

威驰，轴距2550，重1100左右，
卡罗拉，轴距2700，重1350左右，
CHR，轴距2640，重1530左右，
凯美瑞，轴距2825，重1600左右，
RAV4，轴距2690，重1650左右，
亚洲龙，轴距2870，重1650左右，
汉兰达，轴距2850，重2020左右。


虽然都叫小型，但是CHR明显比威驰大、重啊，
虽然都叫紧凑型，但是RAV4明显比卡罗拉大、重啊
同理，汉兰达也明显比凯美瑞大、重很多的。

同一个厂商，用料更多的车卖得更贵不是很合理吗？同样重量的车价格却差不多，比如凯美瑞和RAV4，可以理解成同样价格买同重量的面团，一个揉的高些，一个拉得长些。
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凯美瑞成本比卡罗拉高多少呢？售价也高50%了吧？

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: RAV4成本比卡罗拉高10%，售价高50%，这叫合理？
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FROM 175.152.119.*

是不是同一个级别又不是看体积

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 为什么总有人认为同轴距、甚至同长度的轿车和SUV就是一个级别？车子是三维的啊，又不止一个维度，SUV明显比轿车高啊。
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: 以丰田为例：
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凯美瑞cross不是汉兰达么？

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 那就奇怪了，rav4比卡罗拉重300公斤，用料肯定是rav4比卡罗拉多吧，实际上rav4和凯美瑞用料差不多，都是1600多公斤。
: 配置的话，rav4的发动机，变速箱，底盘和凯美瑞是一样的，和卡罗拉就差别大了。
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重量的提升多是金属件，轴距和轮距是底盘的决定因素
同重量的豪华品牌比普通品牌用料和配置好多了，成本也高多了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那就奇怪了，rav4比卡罗拉重300公斤，用料肯定是rav4比卡罗拉多吧，实际上rav4和凯美瑞用料差不多，都是1600多公斤。
: 配置的话，rav4的发动机，变速箱，底盘和凯美瑞是一样的，和卡罗拉就差别大了。
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