- 主题:为什么总有人认为同轴距的轿车和SUV就是一个级别？
同舒适配置同发动机的情况下，是应该差不多价格才对
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 这个话题的起因是那个suv比较轿车贴，有人认为汉兰达和凯美瑞的价格应该差不多，否则就是交智商税。
: 实际上汉兰达比凯美瑞体积大，重量重四分之一，发动机马力大。
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说到轮距和宽度就有意思了，汉兰达明显比凯美瑞宽，rav4比卡罗拉宽，rav4和凯美瑞轮距差不多。
同厂家同密度金属件越多，不正说明车越大么？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 重量的提升多是金属件，轴距和轮距是底盘的决定因素
: 同重量的豪华品牌比普通品牌用料和配置好多了，成本也高多了
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汉兰达动力系统配置比凯美瑞高啊
凯美瑞和rav4是一样的(先不考虑四驱问题)
卡罗拉发动机甚至不如chr
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 同舒适配置同发动机的情况下，是应该差不多价格才对
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FROM 175.152.119.*
这也没改变凯美瑞cross是汉兰达的问题呀
卡罗拉是可以搭载大号发动机的，只是第一车场觉得没必要
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 汉兰达动力系统配置比凯美瑞高啊
: 凯美瑞和rav4是一样的(先不考虑四驱问题)
: 卡罗拉发动机甚至不如chr
: ...................
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FROM 73.63.245.*
你的级别定义是按举重来的吗
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 为什么总有人认为同轴距、甚至同长度的轿车和SUV就是一个级别？车子是三维的啊，又不止一个维度，SUV明显比轿车高啊。
:
: 以丰田为例：
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: 威驰，轴距2550，重1100左右，
: 卡罗拉，轴距2700，重1350左右，
: CHR，轴距2640，重1530左右，
: ..................
发自「今日水木 on V1981A」
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三大件如果没有明显 区别就是一个级别的
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一厂在TNGA时期的做法是，卡罗拉和CHR共用平台，RAV4和凯美瑞共用平台，汉兰达名义上和凯美瑞算是一个平台的，但是底盘的差异比另外那俩还要大一些。
而大众的CUV和同等轴距轿车底盘比较接近。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 为什么总有人认为同轴距、甚至同长度的轿车和SUV就是一个级别？车子是三维的啊，又不止一个维度，SUV明显比轿车高啊。以丰 ...
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去问问懂车的就知道了
所谓级别，跟重量无关，主要跟车内空间有关，而轴距基本算是车内空间的一个重要参考
A4和Q5是一个级别的，3系和X3是一个级别的
SUV本来就是比同级轿车贵一个等级，接近或达到高一级轿车的价格，例如Q5和A6，X3和5系
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 为什么总有人认为同轴距、甚至同长度的轿车和SUV就是一个级别？车子是三维的啊，又不止一个维度，SUV明显比轿车高啊。
: 以丰田为例：
: 威驰，轴距2550，重1100左右，
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修改:rehug FROM 58.30.9.*
FROM 58.30.9.*