- 主题:总结一下ACC容易发生事故的情形
会自动判断是否具备变道条件，而且变道比较迅速，另外难道手动变道就不需要操作转
向灯？这个自动变道时轻触转向灯会变（就是闪三下），直接拨到转向灯常亮则不会自
动变道。
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 问题是，既然需要司机操作转向灯了，为什么不直接操作方向盘呢？这个自动化的变道
: 有什么存在价值？为了照顾手残？可是手残也不能开车上路吧。。
--
FROM 27.205.162.*
越说越觉得这功能莫名其妙了。。。司机必须精准的理解这个功能的操作方法，不但要
动手还要动脑。听上去比自己操控方向盘还费劲。
那么这个功能带给司机的收益是什么？变道更安全？更迅速？
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 会自动判断是否具备变道条件，而且变道比较迅速，另外难道手动变道就不需要操作转
: 向灯？这个自动变道时轻触转向灯会变（就是闪三下），直接拨到转向灯常亮则不会自
: 动变道。
: ...................
--
FROM 61.180.25.*
适合无法做到并线时扭头观察的司机
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 越说越觉得这功能莫名其妙了。。。司机必须精准的理解这个功能的操作方法，不但要
: 动手还要动脑。听上去比自己操控方向盘还费劲。
: 那么这个功能带给司机的收益是什么？变道更安全？更迅速？
: ...................
--
FROM 222.128.117.*
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 拐弯不会减速吗？ 射多少跑多少？
:
亲测，不会
--
FROM 106.37.229.*
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 第一项和ACC没关系，那是车道保持功能
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
我的车会自动开启车道保持
--
FROM 106.37.229.*
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: ACC用毫米波雷达的不去识别什么标识线，是用雷达波来识别障碍物。另外对静止物体也有效，例如上下地库遇到坡度较大的时候会把坡路识别为障碍进行主动刹车。说对静止物不能识别那跟速度有关，虽然说是全速域ACC，但是速度30以下相对速度识别不够可能会失效。以前老款的acc工作范围就是速度30以上才有效，降到30交给人工接管
不懂这么细的，我的巡航按钮一开，辅助会自动打开，除非手动关掉
--
FROM 106.37.229.*
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 车少定速巡航就行了，比ACC安全，速度还快
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
踩刹车跑长途累
--
修改:deusomax FROM 106.37.229.*
FROM 106.37.229.*
辅助驾驶 辅助驾驶 辅助驾驶 ， 用了多年acc了 没出过任何问题。好比公司招了一个实习生，你就给他实习生的活儿就好了，非得把他当十年的老员工那么用，不翻车还等什么。
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 1. 当路上的标线模糊不清，不能识别的时候。这种情况很多，即使在高速上，拐弯处，高速连接市区快速路段都有可能。识别不清，车就容易撞上路边。
: 2. 速度设定很高，进入匝道，或者进入服务区，如果没取消acc，在匝道行驶120，后果可想而知。
: 3. 使用acc的过程中，变道超车，超车需要速度，如果前方突然插队，车会自己减速，后车会撞上，这时需要自己加油提速。
--
FROM 106.38.48.*
这个比喻比较贴切，刹车是人命关天的事，尽量自己来不要交给实习生，除非是简单重复的劳动比如踩油门
【 在 HurricaneIII 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶 辅助驾驶 辅助驾驶 ， 用了多年acc了 没出过任何问题。好比公司招了一个实习生，你就给他实习生的活儿就好了，非得把他当十年的老员工那么用，不翻车还等什么。
--
FROM 183.14.134.190
别想当然，自己体验一下就好了，人家弄出这种逻辑是充分验证基础上的，不是你脑子一想就是了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 越说越觉得这功能莫名其妙了。。。司机必须精准的理解这个功能的操作方法，不但要
: 动手还要动脑。听上去比自己操控方向盘还费劲。
:
: ....................
--
FROM 223.104.39.30