- 主题:看版上说dmi了解了一下，这玩意黑科技啊
让发动机始终保持在高效转速区间啊，发动机输出能量多了就先缓冲到电池里，在城市里走走停停低速电池还有电的时候发动机压根不启动的
普通油车堵的时候发动机一直低效区间转油耗往10奔去，dmi不到5个油
所以这么一看，其实油车不换成电动的也都应该换成混动的，凭什么跑相同的里程白白多烧了那么多油，这就不纯粹是钱不钱的问题了
混动能搞好也不是件容易的事，怎么在各种工况下让发动机和电机丝滑切换就不好弄，比亚迪的EV受限等问题还时不时出现，本田也出过变速箱的问题
国内其它厂家还没什么产品，至于德系厂家，有没有相应的技术储备还未可知，在技术上已经落后一大截了
【 在 KanNiMei (看你妹) 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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看混动的变速箱就可以看出来，国内其他厂家技术上恐怕还不行
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 本身就差不多，dmi优点就是成本控制，用更低的钱做到了差不多的事
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: 价格低于两田，国内其他车企更是跟不上
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看高速油耗，dmi这块还是硬伤
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: dmi直接电机驱动跳过变速箱了
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: 【 在 musicah 的大作中提到: 】
: : 看混动的变速箱就可以看出来，国内其他厂家技术上恐怕还不行
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离合器啊，在高速的时候切换为发动机直驱，尤其是在这个速度上下来回切换，本田雅阁的混动变速箱故障有没有彻底解决了还不知道
彻底没有离合的也就丰田一家
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: dmi直接电机驱动跳过变速箱了
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: 【 在 musicah 的大作中提到: 】
: : 看混动的变速箱就可以看出来，国内其他厂家技术上恐怕还不行
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还不着急下定论，dmi亏电状态下高速120公里巡航的油耗有人实测不乐观，其它媒体直接回避这个问题
【 在 Rand (还我水木) 的大作中提到: 】
: 他在瞎扯。
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: 高速油耗并不大于同等级油车，中低速油耗远低于油车。
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赞实测，丰田的混动1.6吨多的车高速120巡航油耗稳稳地在4点几个油
【 在 Rand (还我水木) 的大作中提到: 】
: 我自己开的。唐dmi正常开，高速差一点7个油，2吨多的车。
: 在同等级油车里面，哪怕不是最优秀的，也肯定在优秀的第一集团里。
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所以说它究竟背了多重的电池
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 你拿一个2.3吨的中大型SUV和1.6吨的小轿车比油耗不是搞笑么？
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