- 主题:氢燃料电池是商用车的未来，跟乘用车关系不大
锂电池能量密度低，重卡要背着10吨的电池才能跑500公里；氢燃料电池才是商用车尤其是重卡的未来。
国内乘用车约占九成，商用车占一成，却贡献了八成的温室气体。在碳中和的目标面前，乘用车只是小打小闹，所以天朝一定会在氢燃料电池上发力。
目前制氢、加氢站、氢燃料电池成本都还太高。但技术一直在进步，除了丰田外，现代、博世也都在天朝设立了研发中心，北汽、广汽、一汽、东风也各有投资。相信成本会越来越低，就像十年前的锂电池一样。
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FROM 123.112.70.*
要说大家都在投资研究，技术一直在进步，那么可控核聚变也是啊
相信未来能源不要钱了，就像十年前的锂电池一样。
【 在 trends 的大作中提到: 】
: 锂电池能量密度低，重卡要背着10吨的电池才能跑500公里；氢燃料电池才是商用车尤其是重卡的未来。
: 国内乘用车约占九成，商用车占一成，却贡献了八成的温室气体。在碳中和的目标面前，乘用车只是小打小闹，所以天朝一定会在氢燃料电池上发力。
: 目前制氢、加氢站、氢燃料电池成本都还太高。但技术一直在进步，除了丰田外，现代、博世也都在天朝设立了研发中心，北汽、广汽、一汽、东风也各有投资。相信成本会越来越低，就像十年前的锂电池一样。
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FROM 116.233.216.*
可控核聚变即便搞成了，建一个可控核聚变发电站也成本会巨高无比。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 要说大家都在投资研究，技术一直在进步，那么可控核聚变也是啊
: 相信未来能源不要钱了，就像十年前的锂电池一样。
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FROM 124.64.16.*
负能量的人真多
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 可控核聚变即便搞成了，建一个可控核聚变发电站也成本会巨高无比。
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FROM 222.129.51.*
说个大实话罢了，你看欧洲的核聚变研究工程花了多少钱，美国的国家点火装置花了多少钱。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 负能量的人真多
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FROM 124.64.16.*
说这些都没用
只要是日本的技术品牌
那就要做好被爱国小将打砸烧的准备
【 在 trends 的大作中提到: 】
: 锂电池能量密度低，重卡要背着10吨的电池才能跑500公里；氢燃料电池才是商用车尤其是重卡的未来。
: 国内乘用车约占九成，商用车占一成，却贡献了八成的温室气体。在碳中和的目标面前，乘用车只是小打小闹，所以天朝一定会在氢燃料电池上发力。
: 目前制氢、加氢站、氢燃料电池成本都还太高。但技术一直在进步，除了丰田外，现代、博世也都在天朝设立了研发中心，北汽、广汽、一汽、东风也各有投资。相信成本会越来越低，就像十年前的锂电池一样。
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 223.72.36.*
你说得对
造个产值100万的设备要花掉100块, 真是太贵了
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 说个大实话罢了，你看欧洲的核聚变研究工程花了多少钱，美国的国家点火装置花了多少钱。
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FROM 222.129.51.*
商用的未来是氢内燃机，燃料电池对氢气纯度的要求太高了
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FROM 223.104.40.*
内燃机绕不开热力学第二定律，效率不可能高
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 商用的未来是氢内燃机，燃料电池对氢气纯度的要求太高了
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FROM 223.104.39.*
你瞎打比方掩耳盗铃有意思嘛。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你说得对
: 造个产值100万的设备要花掉100块, 真是太贵了
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FROM 124.205.76.*