- 主题:丰田太强，怪不得加价
丰田有些车的销量只跟产能有关（受限于发动机等某些核心进口零部件），跟有没有人买没关系。所以产能8千，火的时候5万人想买，多加价。车型老了不太火了，2万人想买，少加价。多一个双胞胎，产能翻倍1.6万，车型提升新平台，照样3万人想买，照样加价。这就叫产多少卖多少。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 以前只有汉兰达的时候，销量也是7、8千
: 有了陆放，陆放也7、8千
: 挺奇怪的。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 221.223.99.*
日吹太多
凯美瑞汉兰达之类的车，无论是动力还是内饰还是驾驶感，都垃圾一笔
【 在 c0wgirl 的大作中提到: 】
: 风水轮流转，大众加价卖的风生水起那几年，日系日子过得挺惨
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: - 来自「最水木 for iPhone14,2」
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FROM 60.179.82.*
以前的说法是，2.0T产量就10万/年？
估计2.5混动产能远远超过这个值了。
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 以前只有汉兰达的时候，销量也是7、8千
: 有了陆放，陆放也7、8千
: 挺奇怪的。
: ...................
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FROM 211.154.194.*
动力还是内饰还是驾驶感，我还真看不上这几项。我对车子的要求就是一个工具，别太LOW就行，别像比亚迪的牌子。更关心车辆的使用稳定性，保养便宜省心，二手价格合适，从这几个方面看，他家的车最合适，这也是大部分丰田买家的要求。所以就跟男人女人的思维方式永远不同路一样，日德两家的出发点基本都不太相同，买家的购车出发点也不同。有这么多人买他，正说明现在的消费更加理智了。高尔夫那个是加速快，但是变速箱发动机关键部件的大问题，理智的消费者不喜欢。
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大众双离合，安全质量各种作死，神话破灭明显走下坡路了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 不是有揽镜吗
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发自「今日水木 on MEIZU 18」
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FROM 222.131.125.*
在单位车库发现一辆新车没上牌的，黑色
别的不知道，但外观真的挺霸气的。
【 在 Zhang57634 的大作中提到: 】
: 皇冠陆放10月销量7291台，汉兰达也得有这么多吧。这价位这配置加起来一个月卖1万5，怪不得丰田这么猖狂
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 211.138.118.*
唐dmi感觉需要换代才能跟汉兰达怼，新汉兰达大了半号。
【 在 tj343 的大作中提到: 】
: 比亚迪呢
: 来自 HMA-AL00
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FROM 125.119.172.*
丰田在北美上的主力车型，动力都够用也都好开，否则无法满足北美驾驶者的基本需求，
在中国卖的各种根据排量税调整过的车型，那确实够呛，也是市场的自主选择。
【 在 kkkkv31 (kkkkv31) 的大作中提到: 】
: 动力还是内饰还是驾驶感，我还真看不上这几项。我对车子的要求就是一个工具，别太LOW就行，别像比亚迪的牌子。更关心车辆的使用稳定性，保养便宜省心，二手价格合适，从这几个方面看，他家的车最合适，这也是大部分丰田买家的要求。所以就跟男人女人的思维方式永远不同
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FROM 211.154.194.*
简单说说吧，如果商务用途，单位有奔驰开。家用呢，就是这个耐用稳定不出问题的车好用，相信这样的购车要求不少。另外说一个丰田的发动机和变速箱，这两样关键件还是日本原产，每个航次从日本本土进口的数量是固定的，订单都是提前2年就定下来的，海运舱位也是谈的大包干，而且他们变态的做了无数的预案。怎么说呢，各种方案都提前预计到了，甚至现在的疫情因素也考虑过，更甚至将来的台海也考虑过。这么大的企业巨头，人家的产品卖得好是有道理的。反过来说，如果大众不是非要坚持双离合这种不靠谱的东西，继续加价卖车也不是没有可能。
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FROM 61.181.14.*
双离合，cvt都不太靠谱，从车质网投诉量也能看出来。
【 在 kkkkv31 (kkkkv31) 的大作中提到: 】
: 简单说说吧，如果商务用途，单位有奔驰开。家用呢，就是这个耐用稳定不出问题的车好用，相信这样的购车要求不少。另外说一个丰田的发动机和变速箱，这两样关键件还是日本原产，每个航次从日本本土进口的数量是固定的，订单都是提前2年就定下来的，海运舱位也是谈的大包
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