- 主题:实在不想换各种油各种滤了
电池发热呀
【 在 newre (民工六草) 的大作中提到: 】
: 电车要冷却液有什么用？
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: 【 在 trends 的大作中提到: 】
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FROM 123.112.70.*
开油车过来的司机，只顾自己爽了
【 在 iydong 的大作中提到: 】
: 今天打车是个电车，三公里不到，竟然有晕车的感觉。
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FROM 123.123.46.*
打人不打脸，也许别人有私桩呢
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 不麻烦啊！
: 机油机滤一年一次，空调滤空滤自己换不超五分钟也是一年一次，汽油滤不用管，其他的油啊液啊十来年最多也就换一次。保养半个小时搞定，一年就等这么半小时都不行吗？
: 充个电一冲一个小时，也是等，还得经常等。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
特斯拉电机是湿式的，转子中空注油。
为了把电机做小做轻，热积聚后必须油冷。
【 在 mengba (萌爸) 的大作中提到: 】
: 应该发热吧，但是特斯拉的确没有电机冷却液，我也不知道为什么。
: 【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: : 转数上万电机不发热？
: : 【 在 mengba 的大作中提到: 】
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FROM 117.85.124.*
与燃油车发动机变速器成本高昂不同，电机电控减速器三合一成本通常也就万把块(主要零件数量少了一个数量级，机械液压精密件几乎没有)。另外，电机可靠性比发动机减速器高一个数量级，你可以理解为几乎不坏。
【 在 alpha529 (alpha529) 的大作中提到: 】
: 电车的电机坏了呢？
: 电池现在保险理赔吗？
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: 【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
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FROM 117.85.124.*
为啥永磁电机会慢慢消磁？电机退磁通常需要远超设计值的高温或强电场，几乎不可能发生。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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: 冷却液、刹车油、玻璃水也是要换的，减速筒一样也可能漏油，空气悬挂一样也容易漏气
: 空调滤芯一样每年要换，而且永磁电机还会慢慢消磁导致功耗越来越大
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FROM 117.85.124.*
保养那才几个钱，又不是bba或者沃尔沃，日系美资德系普通车保养一年也就2k多。反正我一般一年才保养1-2次。买bba和沃尔沃的应该不在乎保养那点钱。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 一想起油车保养的各种油各种滤就头疼，什么变速油，发动机油，冷却液，机滤，气滤。。。全是坑。
: 还是电车好。。。。
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FROM 124.205.76.*
他就一小学没毕业的来这胡说八道，你还真搭理他。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 为啥永磁电机会慢慢消磁？电机退磁通常需要远超设计值的高温或强电场，几乎不可能发生。
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FROM 114.253.38.*
机油难到不是从油底壳弄出来么？
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 【 在 wzh92 的大作中提到: 】
: : 小保养：机油机滤 空滤和空气滤可以自己动手换
: : 其他变速箱油 刹车油 啥的，4-5年内不用考虑
: ....................
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FROM 98.51.118.*
可以抽
而且据说抽的更干净
【 在 nokia9500 (nokia9500) 的大作中提到: 】
: 机油难到不是从油底壳弄出来么？
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FROM 73.63.245.*