- 主题:DMI在冬天会露馅的
我的宋plus dmi，基本不充电，平时油耗4-5L/百公里，冬天了每次出发前开空调15min，暖风用的最高温度，上班7公里左右，就这样，油耗最多也就是7L/百公里。如果长距离跑高速，时间长了发动机温度上来了，用发动机余温来吹暖风，油耗能低到6L/百公里以下。实际案例，不用臆想了！
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 油耗翻倍，失去任何优势。因为冬天需要开暖风，普通发动机热效率低的缺点就无所谓了，反正是要加热座舱
: DMI的高热效完全无意义
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FROM 202.113.11.*
化石燃料到电的效率被你遗忘了，化石燃料到电的平均效率远不到40%。
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: DMI热效率再高也就40%-50%，比起电机来说还是差远了
: 用发动机废热来供暖是没有问题的。
: 当然具体用啥，得看车的设计
: ...................
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FROM 211.154.194.*
有什么关系？
他说的是DMI效率太高，所以没有废热来做暖气了
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 化石燃料到电的效率被你遗忘了，化石燃料到电的平均效率远不到40%。
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FROM 121.69.106.122
夏天多少？4.5吗
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 雷凌混动，现在市区短距离，油耗已经飙升到9+了
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FROM 124.126.31.*
我开的比较暴力，要6个以内。
【 在 icagent 的大作中提到: 】
: 夏天多少？4.5吗
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FROM 60.29.113.*
好了，此帖终结
【 在 flavery (阿七，又称罗五) 的大作中提到: 】
: 我的宋plus dmi，基本不充电，平时油耗4-5L/百公里，冬天了每次出发前开空调15min，暖风用的最高温度，上班7公里左右，就这样，油耗最多也就是7L/百公里。如果长距离跑高速，时间长了发动机温度上来了，用发动机余温来吹暖风，油耗能低到6L/百公里以下。实际案例，不用臆想了！
: 【 在 e5200 的大作中提到: 】
: : 油耗翻倍，失去任何优势。因为冬天需要开暖风，普通发动机热效率低的缺点就无所谓了，反正是要加热座舱
: : DMI的高热效完全无意义
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FROM 101.82.234.*
听起来就是比油车省一半
【 在 flavery 的大作中提到: 】
: 我的宋plus dmi，基本不充电，平时油耗4-5L/百公里，冬天了每次出发前开空调15min，暖风用的最高温度，上班7公里左右，就这样，油耗最多也就是7L/百公里。如果长距离跑高速，时间长了发动机温度上来了，用发动机余温来吹暖风，油耗能低到6L/百公里以下。实际案例，不用臆想了！
: 【 在 e5200 的大作中提到: 】
: : 油耗翻倍，失去任何优势。因为冬天需要开暖风，普通发动机热效率低的缺点就无所谓了，反正是要加热座舱
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.72.76.*
这得喝多少斤才能说出来这样的话。。
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: 有什么关系？
: 他说的是DMI效率太高，所以没有废热来做暖气了
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FROM 114.254.3.*
你还是开上再说吧，光靠想。这种引战贴也不知道发出来有啥意思。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 油耗翻倍，失去任何优势。因为冬天需要开暖风，普通发动机热效率低的缺点就无所谓了，反正是要加热座舱
: DMI的高热效完全无意义
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*