- 主题:全球最大加氢站竟然在北京大兴
以汽油增程电动车为例
发动机发电40kw，汽车电机耗电25kw，此时发动机发的电是直接供到电机25kw，
剩下15kw存电池；
发动机发电40kw，汽车电机耗电60kw，此时发动机发的电直接供给电机40kw，另外
20kw从电池出。
如果发动机（増程器）不发电状态，汽车电机耗电60kw，都从电池出了，电池电量
低于一定量自动启动増程器。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 啥意思？纯fcv只有很小的一块电池用来启动和进行能量回收。FC发电直接驱动电机，怎么会是增程式呢？电池直接提供动力的才增程式啊。
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? 丰田的用1度多镍氢电池的混动都能纯电运行，MIRAI为什么不能？
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 电池够大才能纯电驱动的，mirai这种没法纯电驱动。现在国内的氢能车确实都能纯电驱动，因为锂电池都足够提供动力了。
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国产电堆差的多，MIRAI2的Pt用量、密度、寿命，都领先了很多，因此这个基于
MIRAI2的新合资产品是世界领先的水平，完全是可以商用车和乘用车使用了。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 国产电堆很多了，十几家都有电堆生产线，功率密度也都号称很高，但距离做乘用车还差很多。商用车5年内大规模推广是完全具备条件的，但乘用车，国内一个量产车都没有，除非直接引进mirai，否则5年内能搞出来几款乘用车就不错了，推广到能个人购买有难度。
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卡罗拉混动的镍氢电池多大？一样有纯电驱动。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: mirai电池就1.3度电，不具备你说的能力。电池作用就是启动和回收能量。
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另外小电池增程车有的是啊，e-power就是。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: mirai电池就1.3度电，不具备你说的能力。电池作用就是启动和回收能量。
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全球能源巨头壳牌(Shell)计划在欧洲、美国和中国开设数千座加氢站。随着人们对
气候变化日益担忧，对清洁燃料的需求正在不断增加。
壳牌负责氢气业务的副总裁Paul Bogers在阿布扎比国际石油展览会间隙接受The
National采访时表示，该公司正在中国、荷兰、德国和加州建设氢燃料补给站。
"在欧洲，目前有一个绿色协议包，规定在主要路线上每150公里就应该有一个氢
燃料补给站。类似的计划正在美国西海岸和世界其他一些地方进行。如果出现这种情
况，加氢站点的数量真的会迅速增加。"
"在加州，我们正在建设50个项目。随着丰田(Toyota)、现代(Hyundai)和本田(
Honda)的汽车进入市场，需求开始迅速增加。中国市场应该会从明年开始，"Bogers
先生说。 "我们相信，到这个十年末，我们需要数千个加氢站点。"
他表示，该公司目前在欧洲拥有100座加氢站，在汽车和卡车需求上升的推动下
，每个站点的销售额都同比"翻了一番"。
"我们看到市场上出现了新的氢燃料卡车应用，既有传统制造商的产品，也有初
创企业的产品。现代和丰田正在向其他卡车制造商提供燃料电池技术，以帮助推高需
求"。
【 在 pwc (bt) 的大作中提到: 】
: 日本都没投资这么点的加氢站？
: 感觉被坑了啊。
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青银高速淄博服务区加氢站是全国第一座高速服务区加氢站11月18日投入使用
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 全球能源巨头壳牌(Shell)计划在欧洲、美国和中国开设数千座加氢站。随着人们对
: 气候变化日益担忧，对清洁燃料的需求正在不断增加。
: 壳牌负责氢气业务的副总裁Paul Bogers在阿布扎比国际石油展览会间隙接受The
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2020年全球增加107座，欧洲29、亚洲72，日本28、韩国26、中国18。
目前日本在150座左右，中国不出意外今年底就会超日本。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 日本加氢站比中国多
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据统计，截至目前(11.22)，我国已经累计建成各类加氢站超过190座，在营加氢站超
过157座，超过日本位居世界首位
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 2020年全球增加107座，欧洲29、亚洲72，日本28、韩国26、中国18。
: 目前日本在150座左右，中国不出意外今年底就会超日本。
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11.19外网新闻发的稿件，目前该公司已经在欧洲建了100多座。
【 在 pwc (bt) 的大作中提到: 】
: 什么时候的计划？
: 做了多少了？
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