以汽油增程电动车为例
发动机发电40kw，汽车电机耗电25kw，此时发动机发的电是直接供到电机25kw，
剩下15kw存电池；
发动机发电40kw，汽车电机耗电60kw，此时发动机发的电直接供给电机40kw，另外
20kw从电池出。
如果发动机（増程器）不发电状态，汽车电机耗电60kw，都从电池出了，电池电量
低于一定量自动启动増程器。

【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 啥意思？纯fcv只有很小的一块电池用来启动和进行能量回收。FC发电直接驱动电机，怎么会是增程式呢？电池直接提供动力的才增程式啊。
--
FROM 211.154.194.*

国产电堆很多了，十几家都有电堆生产线，功率密度也都号称很高，但距离做乘用车还差很多。商用车5年内大规模推广是完全具备条件的，但乘用车，国内一个量产车都没有，除非直接引进mirai，否则5年内能搞出来几款乘用车就不错了，推广到能个人购买有难度。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 今年长城说是要推出一款FCV suv。
: 丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽合资公司，根据MIRAI2生产的燃料电池堆已
: 经国产产品化了，4.9kw/L比MIRAI2的升功率密度还高，完全可以拿来做商用车和
: ...................
--
FROM 124.127.211.*

国产电堆差的多，MIRAI2的Pt用量、密度、寿命，都领先了很多，因此这个基于
MIRAI2的新合资产品是世界领先的水平，完全是可以商用车和乘用车使用了。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 国产电堆很多了，十几家都有电堆生产线，功率密度也都号称很高，但距离做乘用车还差很多。商用车5年内大规模推广是完全具备条件的，但乘用车，国内一个量产车都没有，除非直接引进mirai，否则5年内能搞出来几款乘用车就不错了，推广到能个人购买有难度。
--
FROM 211.154.194.*

另外小电池增程车有的是啊，e-power就是。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: mirai电池就1.3度电，不具备你说的能力。电池作用就是启动和回收能量。
--
FROM 211.154.194.*

全球能源巨头壳牌(Shell)计划在欧洲、美国和中国开设数千座加氢站。随着人们对
气候变化日益担忧，对清洁燃料的需求正在不断增加。
　　壳牌负责氢气业务的副总裁Paul Bogers在阿布扎比国际石油展览会间隙接受The
National采访时表示，该公司正在中国、荷兰、德国和加州建设氢燃料补给站。
　　"在欧洲，目前有一个绿色协议包，规定在主要路线上每150公里就应该有一个氢
燃料补给站。类似的计划正在美国西海岸和世界其他一些地方进行。如果出现这种情
况，加氢站点的数量真的会迅速增加。"
　　"在加州，我们正在建设50个项目。随着丰田(Toyota)、现代(Hyundai)和本田(
Honda)的汽车进入市场，需求开始迅速增加。中国市场应该会从明年开始，"Bogers
先生说。 "我们相信，到这个十年末，我们需要数千个加氢站点。"
　　他表示，该公司目前在欧洲拥有100座加氢站，在汽车和卡车需求上升的推动下
，每个站点的销售额都同比"翻了一番"。
　　"我们看到市场上出现了新的氢燃料卡车应用，既有传统制造商的产品，也有初
创企业的产品。现代和丰田正在向其他卡车制造商提供燃料电池技术，以帮助推高需
求"。



【 在 pwc (bt) 的大作中提到: 】
: 日本都没投资这么点的加氢站？
: 感觉被坑了啊。
--
FROM 211.154.194.*