那应该测model 3猎装版才有意义
km77测试非猎装版福克斯的成绩我还记错了，不是82，是83
福克斯在 km77.com 的机构里做过麋鹿测试，其成绩真是让人惊喜——最高通过时速达到了 83km/h，这是一个什么水平？同一时期，km77.com 还测试了奥迪 A1 和奔驰 A 级，前者最高通过时速不过是 79km/h，而后者的成绩是 78km/h，出了名操控好的马自达 MX-5 RF 的成绩不过是 80km/h。别小看这几公里每小时的差距，在这种极限工况下，那就是天与地的差距。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: KM77测福克斯猎装版成绩75。  
: 在同一个标准下比较才有意义。  
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: km77测试福克斯猎装版的紧急变线，这款车在欧洲的名字是Focus Active X Sportbrake。这款车在紧急变线测试中最终取得的成绩是75km/h。  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:redpacman FROM 124.64.16.*
FROM 114.249.196.*

特斯拉，id系列，操控都蛮不错的。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 操控好个p啊
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 通常觉得电车优点主要是加速快+省钱，缺点主要是补能，不过试驾了解了几个电车发现其实优点缺点都不仅如此
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.61.*

换空滤显然分车的，我两个油车都是简单的打开盖，
抽出来，放进去，空气滤空调滤都这样。
这人才也太好当了吧。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，那确实省事很多
: 能自己换空滤那是人才
: 我的油车搞过一次就不想搞第二次了
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FROM 202.106.180.*

没感觉到，比发动机声音轻多了
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 电车的高频噪音没办法消除吧？
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 通常觉得电车优点主要是加速快+省钱，缺点主要是补能，不过试驾了解了几个电车发现其实优点缺点都不仅如此  
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--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.61.*

NVH的大部分来自于路面和风噪。电动车在悬架和减震这方面由于天生的大重量，是有先
天缺陷的。



【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 通常觉得电车优点主要是加速快+省钱，缺点主要是补能，不过试驾了解了几个电车发现其实优点缺点都不仅如此
: 被忽略的优点：
: 1）震动可以做到更小。油车哪怕隔音再好，那种低频震动始终难以消除，但电车可以避免，从而得到更加完美的nvh，不过前提是隔音比较高级的电车。否则发动机动静小后风噪路噪反而可能更明显。
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FROM 123.118.9.*