除了价格优势，其实还有一个巨大的优势没提，要把比亚迪dmi的这个优势拿出来就真是有点欺负人、不讲武德了，那就是日常上下班的纯电代步能力。

dmi可慢充可快充，如果每天日常通勤以纯电为主的话(纯电续航110km，实际可用在80-90km左右)，那每天晚上到家插上充电，周末偶尔开一开往返距离100-200公里的近郊，估计加一箱油能跑3-6个月。每100公里的费用(北京电费0.48元/度)能降到10块钱以下。
实例就是，北京有不少车主，提车好几个月了，就加了一两次油。有的车主刚提车加的第一箱油到现在都没用完。

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【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
这个跟两田的混动油耗差不多，不过价格还是有优势的


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和买办没啥关系。
用户不买两田，买办也没法让用户掏钱。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 没办法，汽车行业发展几十年遗留了太多太强大的买办势力，收智商税也得上面有人才行。没能力收智商税的就只能苦哈哈的凭实力赚钱了。
: 准确说，收智商税的不是两田，而且一汽上汽广汽北汽这些买办，两田就是个帮凶而已。
: 好在拥有四个自信的年轻一代人开始成为主力了，智商税越来越难收了。
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2.5L 发动机 pk1.5L发动机

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 就这么吊打的？ [upload=1][/upload]
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: #发自zSMTH@OCE-AN10
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这倒是，所以拭目以待吧，新技术新产品确实是有风险的。
等经受住时间检验，可靠性有保证了，估计也得像买办车企一样开始赚智商税了(啊呸，不对，叫品牌溢价品牌溢价)

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【 在 motog 的大作中提到: 】
刚卖了有半年吗，可靠性还是需要时间检验的。


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让那位拿出实际数据来，结果屁都没有了。

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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
两田哪款车？把数据贴出来看看吧
售价 0-100加速 车型尺寸 车主实测油耗等等这些
数据列一下吧，我也学习学习





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