欧阳明高和锂电池还有燃料电池届的一些著名公司联系非常紧密，脱离一线不至于。
【 在 bdbd 的大作中提到: 】
: 看过这个欧阳明高的几次发言，好像是清华的，感觉比较脱离第一线。国内动力电池技术当年是北大化学系研发得比较好。
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完蛋了，氢燃料电池也是日本技术，固态电池也是日本技术，怎么选都是给日本送钱
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: https://www.sohu.com/a/505588324_114822  
: 12 月 4 日消息，据经济观察报报道，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在接受采访时表示，虽然中国目前在汽车动力电池供应上处于绝对龙头地位，欧美和日韩企业已经在下一代固态电池领域的研发上处于领先
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发自「今日水木 on Android」
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其实是安全，后转型，燃料电池不是他的菜


【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 欧阳院士是搞车的吧，燃料电池他其实没那么专业的。
: 【 在 agui099 的大作中提到: 】
: : 燃料电池
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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我来告诉你
1.丰田从一开始就不是国内义和团说的拒绝电动化，而是跳过锂电池直接搞全固态硫化物。丰田起步的时候中国还在争论姓资姓社
2.全固态电池的能量密度是现在锂电池的2倍以上，而且贼她妈安全。短板是太贵了，除了军方谁也不买，所以一时半会也不可能造车。国内市面上所谓的固态电池都没有做到全固态，是氧化物半固态。
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 问两个问题，不做评论。
: 1.我们落后是什么原因，应该由谁来努力追赶？
: 2.一个新产品能不能成功，不完全在于它的优势有多强，而是在于他的短板是否能客服。固态电池的优势罗列了一堆，目前没秒天秒地取代锂电池的问题是什么？
: ...................
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你有这个观念是因为现在市面上国内都是氧化物固态电池
氧化物是硬的，无法紧密接触正负极材料，所以一来离子电导率低，二来无法做全固态，必须和电解液配合使用
丰田的是硫化物全固态电池。硫化物因为是软的可以紧密接触，能量密度可以做到高于现在的三元锂电池
【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 固态电解液为什么循环性能和能量密度都更好？能量密度是取决于正负极材料，锂离子移动性也是液体好于固体。
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