这不是简单的续航长短问题，你的500公里实际没有考虑两点实际因素：
1、你的电池并不会每时每刻都是100%，正常使用只能够按照80%作为预算，同理你不可能开到1%或者多说点5%才去想着充电；
2、你的500km只算了“去的路程”而没有算回来的路程，因为即便你自己家里面有桩，不代表500km外的目的地也有桩或者电站。
如果你算上这两个实际因素，按照现在主流电车的续航，人家说你200km随便开不算夸张，且就不考虑冬天的续航缩水问题了
而实际中商品的使用体验，不是那99次的畅通无阻，而是那百分之一的尴尬处境，只要遇到一次不上不下的窘境，估计一辈子就都不想碰了


【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 换个续航长点的，老车是不太行
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也没那么夸张，带上随车充，拉个接线板就能充电，再说现在超充网络也已经很厉害了。
我的本意是电车开长途还是不行，要是长途少，例如十年十次，那就忍忍就算了，要是长途多，没必要干这事，代步工具而已。
【 在 virous 的大作中提到: 】
: 这不是简单的续航长短问题，你的500公里实际没有考虑两点实际因素：
: 1、你的电池并不会每时每刻都是100%，正常使用只能够按照80%作为预算，同理你不可能开到1%或者多说点5%才去想着充电；
: 2、你的500km只算了“去的路程”而没有算回来的路程，因为即便你自己家里面有桩，不代表500km外的目的地也有桩或者电站。
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我说的这两点好像都算不上小概率事件吧。。
或者说总有可行的解决方案，但不过是个通行工具，为啥还要多操心呢？至少现阶段还是这样子的
此外退一步讲，对于出行需求不一样的车主，肯定有他自己的最佳选择，我只是解释了200km的可能性而已，至少我是不太相信500km的



【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 如果你把所有小概率事件都无限放大，你坐在车里那儿都不去都有危险
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比如说：不限行？。。


【 在 restless 的大作中提到: 】
: 到底啥优势呀
: 本青单位报销油费保险停车费，对动力推背感顺滑感啥啥的没任何感觉，就是个纯买菜车通勤车
: 你说的巨大优势到底是啥
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想的太简单了。要那么容易盖棺定论，哪里还有那么多讨论啊

【 在 zjl (周杰伦/总经理/主教练) 的大作中提到: 】
: 电车和电车的巨大差别，在于有没有私桩，有私桩的电车体验>油车>没私桩的电车。
: 总结完毕。
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