证明了实际使用中好的HEV能够让用油成本比起在公共桩充电基本相当


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 一，乘坐感受1低速隔音非常好，我坐的后排，感觉后排隔音已经超过了我几年前以隔音著称的vv7。比秦dmi隔音要明显强一些。 ...
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HEV锂电池容量太小的话用久了容易衰减到时候油耗就明显升高了。PHEV当油车开反而没
这个风险了。



【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 证明了实际使用中好的HEV能够让用油成本比起在公共桩充电基本相当
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是的，没私桩情况用油用电成本很接近
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 证明了实际使用中好的HEV能够让用油成本比起在公共桩充电基本相当
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--来自微水木3.5.11
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自装短程110是神器，不然就55当油车
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 一，乘坐感受
: 1低速隔音非常好，我坐的后排，感觉后排隔音已经超过了我几年前以隔音著称的vv7。比秦dmi隔音要明显强一些。0-50时速左右，感觉噪音已经很接近理想one，蔚来等高端电车
: 2速度超过70，隔音变得普通，但也还行
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FROM 223.157.13.*

怎么说呢，
第一也不是所有混动低速都安静，比如丰田的就不太安静。

第二即使考虑上混动，这个车隔音在同价位绝对惊喜的，比很多高端的也一点不输，毕竟这价位能用个双层玻璃车都没几个。

第三中低速隔音还是很重要的，在市区开得话，其实反而是最常用的。

底盘的话，可能确实是逆向的早期的丰田，但比之前几代的比亚迪真的是有进步，虽然稍微激烈点驾驶的话就不太行。

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 隔音这个，是因为低速区间油机未介入，同时这个区间本来就没啥大噪声，高速才反映真实的nvh水准，看你的表述可以大概知道，他家这么多年还是没啥提高，真鸡贼？
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: 有关底盘，他就是一直逆向各种丰田福特老底盘，开起来能不像么？
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 139.226.63.*
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