不是说好不造车吗
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 电动车搅局的来了.  
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: AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。  
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,2」  
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发自「今日水木 on 未知星球」
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FROM 117.136.75.*

多少钱继续进？
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 你炒股么？  
: 年初小康12块 昨儿跌停了还有63块.  
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,2」  
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发自「今日水木 on RMX2071」
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FROM 222.129.49.*

高速8个油和油车打平手，拥堵路况，增程车越慢越省油，纯油车越慢越费油。增程车的油耗天花板是纯油车的地板。
再说增程车是电驱。电驱比油车好到不知道哪里去了。加速猛，安静，无顿挫，响应快。4秒级别的纯油车得多少钱。
【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
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: 用个增程车，油耗8-10个油，有意义吗  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 115.171.60.*

你的认知缺少了一些关键点，所以对事物的认知出现了偏差。
汽油机的最高效率可以接近40%，但是纯油车，在拥堵路况是严重偏离最佳效率的。能达到20%就不错了。
而增程车的发动机在电池低电量时启动，并对电池充电，可以在固定工作点运行，从而始终保持高效率。电池充好电就关闭发动机。
就好比一个发动机永远工作在6档，当然比那些挂1档2档的要省油。
最理想的当然是dmi那种，高速直驱低速用电。增程属于忽略了一定的高速油耗，但成本相对dmi低一些的方案。即给用户一个相比于dmi油耗高但便宜点的选择。
而且电驱比发动机直驱有太多优势了。加速静音顿挫响应速度都是全面碾压油车的。
所以华为新出的这个m5，在油耗加速静音顿挫灵敏都会远强于同价位油车。30万以内很难找到4.4秒的纯燃油车。
【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
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: 两套系统，不伦不类，油变成电，转换就费去很多能量，和纯油车不相上下，要它何用啊。  
: 电车现在根本就不成熟，就是富人的玩具。  
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: 保值率低，车机系统再智能也是得不偿失。  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 115.171.60.*

看市场吧，以前已经有增程车了，实际反馈并不好。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 你的认知缺少了一些关键点，所以对事物的认知出现了偏差。
: 汽油机的最高效率可以接近40%，但是纯油车，在拥堵路况是严重偏离最佳效率的。能达到20%就不错了。
: 而增程车的发动机在电池低电量时启动，并对电池充电，可以在固定工作点运行，从而始终保持高效率。电池充好电就关闭发动机。
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FROM 202.118.100.*