- 主题:其实目前普及10来度电的插混和miniEV最环保
电池生产本身消耗各种资源,供应有限而且也对环境有影响。锂资源现在已经非常短缺
一辆长续航电车的电池可以造5辆插混或者miniEV,减少的燃油消耗是一辆长续航电车的3倍左右。插混也没有里程焦虑,冬天烧油反而比烧电环保,因为效率更高。特斯拉就是邪路,一堆车商跟着仿特斯拉也是中邪。
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FROM 74.99.89.*
dmi如果成熟的话,真挺好。
老款比亚迪插混亏电时开起来太难受了。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 电池生产本身消耗各种资源,供应有限而且也对环境有影响。锂资源现在已经非常短缺
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: 一辆长续航电车的电池可以造5辆插混或者miniEV,减少的燃油消耗是一辆长续航电车的3倍左右。插混也没有里程焦虑,冬天烧油反而比烧电环保,因为效率更高。特斯拉就是邪路,一堆车商跟着仿特斯拉也是中邪。
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FROM 124.90.176.*
已定威兰达插混。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 电池生产本身消耗各种资源,供应有限而且也对环境有影响。锂资源现在已经非常短缺
: 一辆长续航电车的电池可以造5辆插混或者miniEV,减少的燃油消耗是一辆长续航电车的3倍左右。插混也没有里程焦虑,冬天烧油反而比烧电环保,因为效率更高。特斯拉就是邪路,一堆车商跟着仿特斯拉也是中邪。
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FROM 117.173.227.*
你说的难受是动力不足?再不足也不会比普通混动比如prius差啊。如果差,那就是设计思路有问题。
2.0升阿特金森发动机应该是1.5-1.8吨插混车的标配
【 在 cum 的大作中提到: 】
: dmi如果成熟的话,真挺好。
: 老款比亚迪插混亏电时开起来太难受了。
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FROM 74.99.89.*
1.5t,据说1.8吨的车,5%电的时候,一档都延迟到3.5k才升档,光听着嗷嗷叫,不见速度提起来的感觉。这个时候就是一辆1.8吨的自动档的车,所有自动档买菜车的毛病全都有。虽然听说是双离合,但动力还是孱弱了些。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 你说的难受是动力不足?再不足也不会比普通混动比如prius差啊。如果差,那就是设计思路有问题。
: 2.0升阿特金森发动机应该是1.5-1.8吨插混车的标配
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FROM 124.90.176.*