想提一辆三十万左右的DMi，是不是只能再等几年

【 在 chunshuiyiyi 的大作中提到: 】
: 必须dmi啊，简直神车，不过排队人太多，我邻居半年了才提到车
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FROM 36.112.32.*

不用等几年，腾势品牌近期将由戴姆勒完全回归比亚迪，交接完成后，腾势明年就会有这个区间的DMi平台车型推出，届时可以让某些迷信“合资车底盘用料好、装修有高级感”并为之付出十万超额溢价的拥趸们无处可酸——因为同价位的DMi车型在这些方面都会比他们所迷信的合资车型做得更好。

DMi平台不但会提供买菜车型去满足大部分普通消费者的需求，还会提供中级车型去满足少部分中产人群的需求，从平民化、豪华感上下两个方向去扩展，从而打掉这些合资车拥趸的优越感。当他们再想酸言酸语时，会发现自己的昔日信仰已经被消费者投票挤到了市场的others角落。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 想提一辆三十万左右的DMi，是不是只能再等几年
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修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*

比亚迪


【 在 zpfzhang 的大作中提到: 】
: 最好是买过用过的说说感受？
: 油耗？驾驶体验
: 维护保养花费啥的
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FROM 223.71.204.*

零部件的质量也会有区别吗？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 不用等几年，腾势品牌近期将由戴姆勒完全回归比亚迪，交接完成后，腾势明年就会有这个区间的DMi平台车型推出，届时可以让某些迷信“合资车底盘用料好、装修有高级感”并为之付出十万超额溢价的拥趸们无处可酸——因为同价位的DMi车型在这些方面都会比他们所迷信的合资车型做得更好。
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: DMi平台不但会提供买菜车型去满足大部分普通消费者的需求，还会提供中级车型去满足少部分中产人群的需求，从平民化、豪华感上下两个方向去扩展，从而打掉这些合资车拥趸的优越感。当他们再想酸言酸语时，会发现自己的昔日信仰已经被消费者投票挤到了市场的others角落。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 39.144.39.*

新一代国产DHT混动在明年会有多款车型面市，在对上市的混动车型进行甄选分辨时，记住这几个关键要点：

1. 单电机DHT混动车型直接扔掉无需考虑，那是从欧洲废纸堆里拣来的落后混动架构；双电机DHT混动车型才值得纳入考虑范围。
例如：长城柠檬DHT混动、吉利GHS2.0雷神混动、广汽绿擎GMC2.0/GMC3.0混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、东风马赫MHD混动、比亚迪DMi混动都是双电机DHT混动架构。（注意这些名字一个字都不能看串，因为有些车企还在继续生产老款的单电机混动车型，只有当它们的某款车型信息里明确标注了这一整句名称的，才是双电机DHT混动车型）
长安蓝鲸IDD混动、上汽/荣威/名爵/大通EDU2.0混动、吉利/领克epro混动都是单电机DHT混动架构。

2. PHEV车型首选，HEV车型次之。
PHEV车型免车船税购置税、绿牌，全电里程更长，高功率输出持续性更强。HEV车型不免车船税购置税、蓝牌，全电里程无，高功率输出持续性较弱。
由于双电机DHT混动系统的初期量产成本较高，某些车企无法控制PHEV车型的高昂成本，所以会主推或者全推HEV车型以降低整车售价。消费者在进行车型价格比较时，需自行分清PHEV车型和HEV车型之间的差距。

3. 重点关注是否量产搭载了混动专用发动机（阿特金森/深度米勒循环）。这是新一代双电机DHT混动发挥其良好性能的重要来源之一，在这些车企的PPT中都有混动专用发动机的身影存在，但是在初期车型中是否搭载量产了混动专用发动机，这一点需要特别关注。如果某家车企因为没有及时量产混动专用发动机而在初期车型中使用燃油平台发动机，那么这样的车型就不用考虑。

4. 车型价格差异，这一点可根据购车预算自行考虑。
【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 弱问大佬不着急换车的话等腾势还是等国产别家的插混,比如说土鳖那个星途上DHT?
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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