- 主题:我发现版上喷子都不知道汽车智能化是什么
不太可能。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真不会,很可能10年内,甚至更快。
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10年前说高铁、扫码支付、电动车这些发展成现在这样,是个人都不相信。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不太可能。
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真做v2x的几个老板,比我说的夸张多了,我这个已经是比他们稳重很多的预期了。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 正经搞V2X的可不敢这么吹牛逼。
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FROM 124.64.124.*
电动车发展成啥样了?还是一般,没有政策推动的城市还是以出租车快车为主要群体。
高铁是国家的基建,国家下血本就可以推动。
扫码支付便捷,很容易替代传统交易方式。
五环内完全自动驾驶根本就不现实。闯红灯的行人电动车,鬼探头,每天早上二环边上抢路的非机,自动驾驶能识别啥?
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 10年前说高铁、扫码支付、电动车这些发展成现在这样,是个人都不相信。
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FROM 117.136.0.*
新能源汽车从国家战略上来说,不亚于高铁,看国家投入和支持力度就知道了。
至于你说的那些,v2x也是能解决的,稍微了解点v2x的人,就知道这个不是只靠车上传感器来做自动驾驶的,我在主贴里也说了,你不会没看懂吧?
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 电动车发展成啥样了?还是一般,没有政策推动的城市还是以出租车快车为主要群体。
: 高铁是国家的基建,国家下血本就可以推动。
: 扫码支付便捷,很容易替代传统交易方式。
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FROM 124.64.124.*
所以现在买电车都是小白鼠 没毛病吧? 等所有硬件全部到位 成熟后 再买电车才是上策吧?
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 事先声明,这个概念不能完全区分油车和电车,但现在智能电车大部分硬件比较合格,油车的车机一定程度上受限。
: 简单说下结论:汽车智能化的发展方向是V2X,这个概念我不多解释,不懂的自己百度。
: V2X智能互联的目标是汽车的集群自动驾驶,不再单独依靠某一辆车的传感器和硬件进行自动驾驶,而是将一定范围内的车辆、基站、道路信标、信号灯、进行统一协同操控,以节省最大的交通资源。
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FROM 218.67.252.*
也不是这么说,目前买豪华电车的使用体验一般好于同价位油车,有不错经济能力的人还是比较适合尝鲜的,同时支持本国产业,也算是消费资金回流了。当然对于屌丝来说,不敢承受风险常识新事物,也可以理解。
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 所以现在买电车都是小白鼠 没毛病吧? 等所有硬件全部到位 成熟后 再买电车才是上策吧?
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FROM 124.64.124.*
想看看雄安吧
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 事先声明,这个概念不能完全区分油车和电车,但现在智能电车大部分硬件比较合格,油车的车机一定程度上受限。
: 简单说下结论:汽车智能化的发展方向是V2X,这个概念我不多解释,不懂的自己百度。
: V2X智能互联的目标是汽车的集群自动驾驶,不再单独依靠某一辆车的传感器和硬件进行自动驾驶,而是将一定范围内的车辆、基站、道路信标、信号灯、进行统一协同操控,以节省最大的交通资源。
: V2X的统一标准和道路硬件在中国应该建设很快的,几年后可能不是油车被淘汰的问题,而是不支持V2X的车可能不让进入五环,这才是未来的发展方向。
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FROM 123.112.70.*
行业内吹而已,二十年内都不可能,十年内搞个小路段试点就不错了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真做v2x的几个老板,比我说的夸张多了,我这个已经是比他们稳重很多的预期了。
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FROM 120.245.114.*
深圳附近今年好像都有试用路段了。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 行业内吹而已,二十年内都不可能,十年内搞个小路段试点就不错了
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FROM 124.64.124.*