- 主题:其实我觉得塞纳挺好的
虽说起步价比汉兰达贵了几万,但同场看塞纳和汉兰达的时候,我的感受就是塞纳是全方面高汉兰达一个档次的车,所以这个差价我内心是接受的。
30-40w价位,作为家里第二辆车的MPV,塞纳也没啥强大竞品。
奥德赛,太小(做第二辆车是劣势,做唯一用车是优势),各个方面都小太多,看过塞纳再看就落差太大。
GL8,太商务,家用完全不考虑
嘉华,太小众,虽然便宜点但也没啥亮点
奔驰v,使用成本高,车实用性也没有塞纳强
喷塞纳的,基本都不是塞纳真正的潜在用户。(喷加价除外)
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取消加价我肯定就订车了,但估计排队会很凶。之前问了一个店,订单已经60多个了,但年前只有个位数的车能到。当然订单里面大多数人都还没接受现在加价,只是交了订金,不过也足以看出来潜在客户非常多了。
【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: 取消加价,也许销量就上去了。
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唯一用车买塞纳,日常在城里有点太大了。。
不过还好塞纳的油耗比较低
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 我就是家庭唯一用车,考虑上赛那还得奥德赛
: 我就4人用,不用考虑第三排舒适性,奥德赛确实大小太诱人了
: 我是想拉2辆自行车,20和24的,感觉奥德赛有点吃力,另外赛那在安全性,加速,行驶品质应该都高一个级别
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这车也不算很便宜,第三排不能完全收起,另外对广汽传祺没啥信赖,就不考虑了。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 不看看m8?
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 虽说起步价比汉兰达贵了几万,但同场看塞纳和汉兰达的时候,我的感受就是塞纳是全方面高汉兰达一个档次的车,所以这个差价我内心是接受的。
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美国普遍加价1到2万美金
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 现在车都那么贵了?
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: 美国市场起步官价34000多,但是有人二手开价6万
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那不至于,店里订单还是超级多的,平价卖绝对供不应求
【 在 CRonaldo 的大作中提到: 】
: 引进这个车,广汽是上了键盘侠的当,类似于东本引进思域type R
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : 虽说起步价比汉兰达贵了几万,但同场看塞纳和汉兰达的时候,我的感受就是塞纳是全方面高汉兰达一个档次的车,所以这个差价我内心是接受的。
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那不一样,进口太贵了。现在国产订单超多。一个店就能大几十
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 虽然你说的没错
: 但是在现阶段中国,SUV(哪怕是号称SUV)自动提升一档两档
: 一个例子是PSA的5008
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塞纳内饰挺好啊。没觉得简陋。
老GL8成商用车的时候只是天时地利,跟内饰没啥关系
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 塞纳因为内饰过于朴素导致无法商用,因为简陋成为家用场景的最大赢家?
: 家庭用户招谁惹谁了
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
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现在平行进口依然很贵啊。没比国产顶配便宜
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一开始贵,后来清货怎么可能贵
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 那不一样,进口太贵了。现在国产订单超多。一个店就能大几十
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奥德赛我也看了,太小了,看完塞纳之后再看奥德赛落差太大了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 塑料有点多了,第三排设计的也有点离谱普
: GL8内饰没的说,不过确实给人先入为主的印象,开车的看着永远像司机
: 塞纳如果能做到和GL8内饰价格都拉平,我觉得是一辆很好的家用车,但现在内饰朴素还要加价,为啥不买奥德赛呢
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