- 主题:电车占比
今早上遛弯，数了下小区里的车，电车顶多占比十分之一吧，没想象的多哦，小区是2000多户大小区，还是有一定说服力的，充电桩也是自拉的，难道都去拉活儿去了？
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FROM 111.197.241.*
前几天在饭馆吃饭
听几个大妈讨论，租电车开，比自己的油车省钱？
没明白是什么原理
【 在 leolin (leolin) 的大作中提到: 】
: 今早上遛弯，数了下小区里的车，电车顶多占比十分之一吧，没想象的多哦，小区是2000多户大小区，还是有一定说服力的，充电桩也是自拉的，难道都去拉活儿去了？
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FROM 221.218.166.*
你的感觉是对的，但是从0到10%只用了五年，占比会越来越高，再过10年会达到50%。而且，10%的电车上路的比例会高于油车，因为电费低于油费。
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 今早上遛弯，数了下小区里的车，电车顶多占比十分之一吧，没想象的多哦，小区是2000多户大小区，还是有一定说服力的，充电桩也是自拉的，难道都去拉活儿去了？
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 114.242.249.*
因为大妈们不会把时间成本人力物力成本算进去 它们只算最终充电费用的成本
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 前几天在饭馆吃饭
: 听几个大妈讨论，租电车开，比自己的油车省钱？
: 没明白是什么原理
: ...................
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FROM 42.198.65.*
对，随着技术的成熟就会迭代更新，况且30年都禁止销售油车了，本质上还是几个关键技术能否解决。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 你的感觉是对的，但是从0到10%只用了五年，占比会越来越高，再过10年会达到50%。而且，10%的电车上路的比例会高于油车，因为电费低于油费。
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 111.197.241.*
没租过，
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 前几天在饭馆吃饭
: 听几个大妈讨论，租电车开，比自己的油车省钱？
: 没明白是什么原理
: ...................
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FROM 111.197.241.*
现在应该差不多这个比例，我们小区应该高一些，不过没有认真统计，但是增加趋势明显
而且是加速增加的趋势。路上的就更多，电车的利用率一般来说更高，使用便宜且不限行
相邻车位的奔驰GLS都换成蔚来ES6了，我们这个3车位的局部是电车占比2/3，加上相邻3车位电车占比50%。
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 今早上遛弯，数了下小区里的车，电车顶多占比十分之一吧，没想象的多哦，小区是2000多户大小区，还是有一定说服力的，充电桩也是自拉的，难道都去拉活儿去了？
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FROM 115.47.245.48
如果随便买，你会发现连百分之一都没有
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 leolin 的大作中提到: 】
今早上遛弯，数了下小区里的车，电车顶多占比十分之一吧，没想象的多哦，小区是2000多户大小区，还是有一定说服力的，充电桩
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 114.249.63.*
请先取消财政补贴，补缴购置税，取消油车尾号限行，停止上牌差别政策，例如北京的新能源摇号指标池汇入一般指标池
再补充一下，电车请补缴车船使用税，以及充电的消费税、城建税、教育附加税。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 你的感觉是对的，但是从0到10%只用了五年，占比会越来越高，再过10年会达到50%。而且，10%的电车上路的比例会高于油车，因为电费低于油费。
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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修改:ChemET FROM 223.72.36.*
FROM 223.72.36.*
政策上对电车的优惠起到了一定作用，但并非消费者选择和使用电车的决定性因素。电车的补贴力度逐年减小，但电车的销量却逐年增加，充分说明消费者选择电车并非因为补贴，而是因为认可产品本身。
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 请先取消财政补贴，补缴购置税，取消油车尾号限行，停止上牌差别政策，例如北京的新能源摇号指标池汇入一般指标池
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: 再补充一下，电车请补缴车船使用税，以及充电的消费税、城建税、教育附加税。
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 114.244.247.*