开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。
看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。
多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）
但是装配也是和华晨的铁西工厂一样从下往上塞的。这些也不值20万欧元啊。
更别提红线缝边真皮座椅，根本不新鲜。
宝马四系，奥迪S4,这些7万欧元也能落地了。难道是过低的产量平摊了研发和设计成本
以及已经土耳其工匠精神加成？
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看了大家留言，我的观点是保时捷是跑车车身里吗最具有性价比的车型。
我也明白为什么卡曼和911操控好（动力系统布置重心靠近后轮，车身轻），
成本高的一方面在于通用零件少，需要摊平零件研发成本和工人，以及工厂的成本。
但我不明白一点是，为什么不能扩大一些，规模，车价压低25%。销量翻一倍，生产更多车爆赚更多的钱？
※ 修改:·fuzhiye 于 Jan  4 12:39:21 2022 修改本文·[FROM: 221.192.178.*]
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修改:fuzhiye FROM 221.192.178.*
FROM 221.192.178.*

有钱人不在乎。
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买来开段时间就理解了
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。  
: 看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。  
: 多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）  
: 但是装配也是和华晨的铁西工厂一样从下往上塞的。这些也不值20万欧元啊。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你需要去研究一下奢侈品的定价思路
其实贵本身就很重要，贵就是门槛，只有贵才能筛掉穷b，从而保持B格
而且还是有些噱头的，所谓一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货
某些地方提高一点点，需要的成本会增加很多，反映到售价上就更多了。
奢侈品显然是不能考虑性价比的

【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。
: 看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。
: 多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）
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人家对标的不是奥迪，是2-3百w级别比保时捷品牌还高一个档次的车吧。
就跟国产车性价比很高一个道理。
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。
: 看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。
: 多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）
: ...................
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