1、操控性能

2、安全性，各种碳纤维，出了事故撞不死
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FROM 219.141.221.*

对于有钱人来说，开出去，别人羡慕的看你一眼，或者路上别的车看到你的车，刻意和你保持一点点距离免得和你碰撞，就值这个钱了。

【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。
: 看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。
: 多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）
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FROM 192.102.204.*

你说这些不重要吧
对于豪车市场 第一要素必须是贵
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泰森1.80,100kg应该是
【 在 gelivable (NULL) 的大作中提到: 】
: 感觉就像在问，泰森拿金腰带有什么牛逼的？求解惑。
: 不过就1米7的个头儿，有点儿肌肉，我这体格稍微练练，也完全不逊于他
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FROM 106.120.122.*

研究下消费行为学吧。

你的思路是从一件东西的使用价值出发的，而奢侈品的营销策略从来就不是使用价值。



【 在 fuzhiye (fuzhiye) 的大作中提到: 】
开始还对保时捷911和cayman有很多想象空间。
看了一个德语保时捷生产记录片，感觉和别的德国本土制造汽车没多大区别啊。
多了扰流板，防滚落架，铝合金车身（水平对置后驱发动机和PDK变速箱是挺厉害）
但是装配也是和华晨的铁西工厂一样从下往上塞的。这些也不值20万欧元啊。
更别提红线缝边真皮座椅，根本不新鲜。
宝马四系，奥迪S4,这些7万欧元也能落地了。难道是过低的产量平摊了研发和设计成本
以及已经土耳其工匠精神加成？
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