- 主题:油换电的例子
我就一油换一电，因为每天送孩子，油车每周限行1天换了电车，model Y，夫妻双方都是上班族，一年旅游一次，近了开车远了飞机高铁，几乎没有开车长途需求。
平时市内代步，买车后自驾了一次300公里的地方吧，靠特斯拉超充也没啥焦虑的。
这车确实适合我们这种普通人。
--
FROM 111.19.39.*
我家两油，算了一下，如果把其中一辆油车换成同价位电车的话，每年能省油费保养费5千左右，
但是电车折旧更快每年可能要多亏一万多，当然我这寨都不存在限行问题
【 在 xiangzeya 的大作中提到: 】
: 看大家对油车换电车的表态，邀请朋友现身说法，还真有这么干的，以下是朋友表态：
: 基本情况：二油车，但平时只能开一辆，受限行困扰，如果用电车部分时间可以家充
: 需求：解决限行问题，需要充电或者换电方便，其他如驾驶体验、智能化等都是次要的，长途可以开另外一辆油车
: ...................
--
FROM 113.81.227.*
你买个ix试试，一年估计得多亏五万
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我家两油，算了一下，如果把其中一辆油车换成同价位电车的话，每年能省油费保养费5千左右，
: 但是电车折旧更快每年可能要多亏一万多，当然我这寨都不存在限行问题
--
FROM 221.178.135.*
这个二手行情不好说，但是不如X5保值应该是肯定的
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 你买个ix试试，一年估计得多亏五万
:
--
FROM 113.81.227.*
八九不离十吧，
75万的车300马力没有座椅加热没有无钥匙进入，我觉得宝马在自寻死路。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 这个二手行情不好说，但是不如X5保值应该是肯定的
--
FROM 221.178.135.*
对，长途需求不强烈的其实完全可以考虑电车，送孩子是刚需
【 在 iamoktoo1 的大作中提到: 】
: 我就一油换一电，因为每天送孩子，油车每周限行1天换了电车，model Y，夫妻双方都是上班族，一年旅游一次，近了开车远了飞机高铁，几乎没有开车长途需求。
: 平时市内代步，买车后自驾了一次300公里的地方吧，靠特斯拉超充也没啥焦虑的。
: 这车确实适合我们这种普通人。
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 223.104.41.*
我油车7年也基本没什么残值了，电车折旧主要是前两年快，后面基本都没什么残值了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我家两油，算了一下，如果把其中一辆油车换成同价位电车的话，每年能省油费保养费5千左右，
: 但是电车折旧更快每年可能要多亏一万多，当然我这寨都不存在限行问题
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 223.104.41.*
7年还好吧，我十多年的油车也还有点残值呢
【 在 xiangzeya (湘泽雅) 的大作中提到: 】
: 我油车7年也基本没什么残值了，电车折旧主要是前两年快，后面基本都没什么残值了
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 183.173.86.*
丰田本田的车开七年还能卖一半价钱
【 在 xiangzeya 的大作中提到: 】
: 我油车7年也基本没什么残值了，电车折旧主要是前两年快，后面基本都没什么残值了
:
: \- 来自「最水木 for iPhone13,4」
: --
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 117.136.12.*
啥车这么不堪？大多数油车开15年没问题，日系7年还能剩一半，法系美系再不济也有两三成吧
【 在 xiangzeya 的大作中提到: 】
: 我油车7年也基本没什么残值了，电车折旧主要是前两年快，后面基本都没什么残值了
: :
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 113.81.227.*