他们极少用其他的？

来自 红尘…
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FROM 59.109.218.*

摩托车用这个很久了,罗马假日里面公主坐的摩托就是cvt
本田,铃木都是摩托起家的

【 在 freewindw (自由风) 的大作中提到: 】
: 他们极少用其他的？
: 来自 红尘…
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FROM 101.83.135.*

还有一点，油耗上相比at的要有点优势，这个在国内有相当的意义
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 成本低，省钱，不需要调校匹配，依仗日系车良好的口碑，车主不在乎，总有人买单。无他  
: 有迫害妄想症的都盯着AT去了，精神上把爱信当作神，非AT不买车。  
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 125.70.89.*

省油平顺，佛系驾驶，爬坡无力倒车上坡无力提速无力
【 在 freewindw 的大作中提到: 】
: 他们极少用其他的？
: 来自 红尘…
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FROM 115.171.144.*

主要是各个国家的油耗政策逼迫车企向更轻、更小改变。
CVT和DSG都是体积小、重量轻、油耗低的选择。虽然结构上有硬伤，导致故障率高，但企业为了满足各地政府的排量排放要求，不得已而为之。
AT传动损耗率一般在20%左右，DSG\CVT只有5%左右。
双离合是大众主导的，技术领先性不言而喻。日本车企不会心甘情愿把大头利润交给别人的，肯定要坚持自己拥有专利最多的技术。

再过十年八年的，这些都会停产，成为历史课本的一章。
纯电车和氢燃料电池车的单齿轮传动，拥有无敌的平顺性，还有理论上百万公里无修的基础。
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修改:zyzx77 FROM 111.199.55.*
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