我一直猜想丰田普通混动在电池加大之后
其高速油耗会显著下降

理由是普通混动在高速情况下基本是一直给电池充电

充满的时候就无法继续充电下去

当电池增大变成phev的时候，可以有更多的容量进行充电

所以phev在高速情况下相比丰田混动应该更加省油

不知道是不是这样
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高速发动机只是偶尔给电池充电，也会放电，电池不会满。你说的情况适用于长距离下坡，电池确实会充满
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我一直猜想丰田普通混动在电池加大之后
: 其高速油耗会显著下降
: 理由是普通混动在高速情况下基本是一直给电池充电
: ...................
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FROM 223.104.147.*

放电是因为充不下去了

只能用掉

但其实高速多数不需要放电的  
  
【 在 liuxingtian (放羊的老虎) 的大作中提到: 】
:  高速发动机只是偶尔给电池充电，也会放电，电池不会满。你说的情况适用于长距离下坡，电池确实会充满
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 我一直猜想丰田普通混动在电池加大之后  
:  : 其高速油耗会显著下降  
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FROM 119.123.240.*

90公里的电池会增加多少斤

高速上的阻力主要是风阻还是车重  
  
【 在 wwwzhifeiji (zhifeiji) 的大作中提到: 】
:  大电池也更重
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 每次我开高速  
:  :
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FROM 119.123.240.*

二三百公斤？
一厂现在的电池容量是性能、成本、可靠性等平衡的结果。
键盘指导造车，可以去隔壁看看新势力
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 90公里的电池会增加多少斤
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: 高速上的阻力主要是风阻还是车重
: ....................
※ 修改:·wwwzhifeiji 于 Feb 12 11:11:49 2022 修改本文·[FROM: 120.244.236.*]
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修改:wwwzhifeiji FROM 120.244.236.*
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