这说明我国的机动车安全法规落后，技术标准偏低，行政监管失效，公众监督机制缺失，消费者权益被广泛漠视。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 概率偏大了，我感觉是设计时，对各种工况考虑不够全面，留的冗余不够。
: 当出现品控，用车环境的各种波动，击穿设计极限，故障就来了。而此时整车系统设计的逻辑，居然不是放松对油耗和转速的控制，而是直接撂挑子，这也很匪夷所思。
: 这个测试没人做，还有一个问题吧，封闭路段难以开长途高速，模拟上坡超车，真实高速去复现这个问题，属于危险驾驶了，既有法律风险，主播也不愿意。
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315出来三十多年了，消费者保护依然任重道远，从买房到买车，到处是陷阱，市场经济却已几乎无人再提。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 国内车企几乎没有召回
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因为根本解决不了。厂家销售之前就知道这些设计缺陷，准备在售后环节甩锅给4s，后者当然不干。这是典型的商业欺诈，符合刑法第一百四十条规定的销售假冒伪劣产品罪定义：指以低等级、低档次产品冒充高等级、高档次产品，或者以残次、废旧零配件组合、拼装后冒充正品或者新产品的行为。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 他家售后不是拉夸，是有内鬼，小问题无关痛痒的倒没啥二话，就是别有大点的问题，能给你修坏，不经历的话，还真没法理解
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