其实很多品牌在中国市场就爱玩你讲的这个概念，其实就是假象，首先，这些所谓保值的品牌，路上跑着的超过十年车龄的车比例也很低，说明什么？其次，这些品牌十年车龄的二手车残值并没有比那些所谓不保值的车高多少比例。仔细观察你会发现，这些车的残值只是不想其他品牌匀速下跌，只是短龄的二手车显得更保值，实际超过一定年限，还会加速下跌，最后在十年左右，所有品牌的残值是差不多的，超过十年车龄的所谓保值的车报废率和行业平均水平相比也差不多，所以，我的结论是，就没有什么品牌的车是一定保值的，不同的品牌只要你差异化选择合适的卖出时机就可以了，自己利益最大化，把用车成本在合适的时候转嫁给别人即可

【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 换起来车真不保值，当初追求个性多花钱小众车型，都是白花的，当然自己选择的自己接受，贬值多就当维护费用高了。
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修改:wingofray FROM 221.197.234.*
FROM 221.197.234.*

帕纳梅拉挺保值的，开一年还能原价卖

【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 换起来车真不保值，当初追求个性多花钱小众车型，都是白花的，当然自己选择的自己接受，贬值多就当维护费用高了。
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FROM 123.126.43.*

说的小众车型当然不是那种卖两年就消失的车商，否则也不会那么贵，说的大品牌的小众且贵的车型。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 小众分卖两年就消失的,和大厂的小众型号,前者的最大问题是坏了都没地修
: 后者大件的主要配件都通用,最多是一些外观件比较麻烦
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FROM 218.247.135.*

开3年考虑下贬值，开8年以上的就没啥区别了
【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 换起来车真不保值，当初追求个性多花钱小众车型，都是白花的，当然自己选择的自己接受，贬值多就当维护费用高了。
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FROM 124.64.124.*

区别还是挺大的
同样30万的车
8年的沃尔沃v60 只能卖8万块
8年的宝马3系可以卖12万以上
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 开3年考虑下贬值，开8年以上的就没啥区别了
: 【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: : 换起来车真不保值，当初追求个性多花钱小众车型，都是白花的，当然自己选择的自己接受，贬值多就当维护费用高了。

- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 114.82.34.*