1、汽油热值是46000kJ/kg，92汽油密度0.73，那么就有约33600kj/L，也就是9.3度电。
燃油车最高燃烧效率是40%，假设是混动车，回收效率和电车差不多，那么1L油相当于电车3.7度电的能量。
油车油箱一般在50L到80L之间，相当于电车185度电到296度电。
  
二三十年内，电池的重量和尺寸都不足以把两三百度电池塞进车吧。
  
这还没谈安全性、充电时间、冬季电池衰减的问题。

2、但是电车的经济性和动力比油车强。
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修改:Engelberger FROM 118.116.55.*
FROM 118.116.55.*

信息和能量不是一回事。
油车油箱50L到80L之间，相当于电车185度电到296度电。
1、加油算3分钟吧。假设充电也是3分钟，那就是3700KW和5920kw的充电功率。
特高压充电，国网的网能支持吗？110kv变电站5亿一个，需要调整市政规划，这个钱谁出，规划调整谁去做？
电动车、电池能承受特高压吗？充电热效应怎么解决？
2、电池能量密度200wh/kg就算不错的了，185度电到296度电就是925kg到1480kg。塞也是能塞下，但是增加的重量和体积给设计提出了不少难题吧。毕竟50L到80L油只有36到58kg。

【 在 urnaln 的大作中提到: 】
: 2个关键点，只要实现1个就能超过油车，不可能需要20年。
: 1. 充电效率达到加油水平，不管是换电池还是特高压快充都可以；
: 2. 电池技术突破，续航达到油车水平。有时候一种技术突破就是几百几千倍的效率提升，比如光纤。
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FROM 118.116.55.*

这都没有可能。
也不需要这些。更不需要淘汰油车。
各自有各自的用户群，同台竞技即可。
【 在 urnaln 的大作中提到: 】
: 2个关键点，只要实现1个就能超过油车，不可能需要20年。
: 1. 充电效率达到加油水平，不管是换电池还是特高压快充都可以；
: 2. 电池技术突破，续航达到油车水平。有时候一种技术突破就是几百几千倍的效率提升，比如光纤。
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国家战略，你愿意给美爹送钱你送去。
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这两个都实现不了，最有希望的是换电。
【 在 urnaln 的大作中提到: 】
: 2个关键点，只要实现1个就能超过油车，不可能需要20年。  
: 1\. 充电效率达到加油水平，不管是换电池还是特高压快充都可以；  
: 2\. 电池技术突破，续航达到油车水平。有时候一种技术突破就是几百几千倍的效率提升，比如光纤。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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