- 主题:今天第一次动态乘坐特斯拉Y
3就是有这个问题 方向盘拉到最高顶腿很不舒服 Y好不少
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 可能是地板高加方向盘低，我第一次进3直接被方向盘怼回来了，愣是没进去驾驶位。
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: 【 在 penmant (mabel st) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 111.201.55.*
特斯拉的现代简洁内饰当然比日系的村炮审美强多了。
日本传统审美推崇的清淡简洁，在车上毫无体现，是不是因为日系厂商其实都是针对美国市场做设计的？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 感觉非常不错啊，没有亲自开不知道驾驶感受。
: 车内的内饰虽然简洁，还是蛮细腻的，比起本田奥德赛的村炮内饰好多了。
: 那块大屏幕，集成了基本所有的功能，然而操作还是蛮方便的，常用功能都有快捷入口。
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FROM 101.228.157.*
不是让人适应强减速，而是让驾驶者适应缓抬油门，可以做到比油车刹车更平缓的减速。
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 适应没问题，但是如果要让后排乘客坐的更平稳（就是不要有一下加速一下减速的感觉）不容易，很难找到一个缓缓减速的感觉
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FROM 221.192.180.*
你之前开的是啥车呀 现在电车智能化都很牛逼的
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 感觉非常不错啊，没有亲自开不知道驾驶感受。
: 车内的内饰虽然简洁，还是蛮细腻的，比起本田奥德赛的村炮内饰好多了。
: 那块大屏幕，集成了基本所有的功能，然而操作还是蛮方便的，常用功能都有快捷入口。
: 屏幕显示细腻，打开摄像头，后面和侧面的图像分辨率非常高。
: 行驶中还能实时显示
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 36.112.190.*
而且矮，象小板凳，一点儿也不像SUV的感觉
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 后排座太短了
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FROM 221.220.128.*
我大概一年多前体验过了
确实如此
所以我现在看到大众的什么id系列
根本下不了手
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 感觉非常不错啊，没有亲自开不知道驾驶感受。
: 车内的内饰虽然简洁，还是蛮细腻的，比起本田奥德赛的村炮内饰好多了。
: 那块大屏幕，集成了基本所有的功能，然而操作还是蛮方便的，常用功能都有快捷入口。
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FROM 119.123.243.*
动能回收强度不可以调节吗？
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 确实，动能回收太强，有些人很喜欢。我反正还是接受不了，可能适应了燃油车的减速曲线了
: --来自微水木3.5.11
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FROM 119.123.243.*
新的不可调
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 动能回收强度不可以调节吗？
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发自「今日水木 on JEF-AN20」
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FROM 113.90.52.*
日本人在各种设备的界面设计上思路都很感人
还特么倔的死不悔改
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 摄像头分左右画面挺好的
: 奥德赛的360我看过，根本没有实用性，乱糟糟的感觉
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FROM 114.249.197.*
日本人在各种设备的界面设计上思路都很感人
还特么倔的死不悔改
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 摄像头分左右画面挺好的
: 奥德赛的360我看过，根本没有实用性，乱糟糟的感觉
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