水木社区手机版
- 主题:再过2个月，你们就知道了，部分电车根本没法长时间开快车
- 与零百成绩不同，电车的极速整体低于油车。同时，电车的极速x每小时，并不意味着它一小时真能跑x公里，而是它跑10秒钟y米，小时化后，换算出来的速度。
这好比，人类10秒极限能跑100米，但是人一小时跑不了36km。
没人测过电车一小时真能跑多少km。但是工信部目录列明了电车30分钟最高持续速度。
数据来源：
工业和信息化部于2021年9月30日正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第9批），本批目录中，共包括98家企业242个车型，其中纯电动产品共90家企业205个型号、插电式混合动力产品共10家企业13个型号、燃料电池产品共15家企业24个型号。
http://www.miit-eidc.org.cn/module/download/downfile.jsp?classid=0&filename=69a9bcbe610647939cec6477bd43832c.pdf
———————————————————以下是排名正文——————————————————————
190KM/H
某特斯拉牌轿车
——————————————————
180KM/H
某蔚来牌SUV和某蔚来牌轿车
某奔驰牌SUV
————————————————
170KM/H
某极狐牌SUV
————————————————————
160KM/H
某大众牌SUV
某沃尔沃牌轿车
某宝马牌SUV
某埃安牌SUV
——————————————
150KM/H
某小鹏牌轿车
某零跑牌SUV
_____________________-
140KM/H
某比亚迪牌EV SUV
————————
120KM/H
某威马牌轿车
※ 修改:·Engelberger 于 Feb 24 12:55:22 2022 修改本文·[FROM: 118.116.54.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 118.116.54.*]
修改:Engelberger FROM 118.116.54.*
FROM 118.116.54.* - 做为城市通勤车，它也不可能长时间快啊。
--
FROM 123.123.98.* - 一般来说电机的额定功率是最大功率的一半左右，
BYD的30%，有点低的离谱了。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 标 题: 再过2个月，你们就知道了，电车根本没法长时间开快车！还不是续
: 发信站: 水木社区 (Wed Feb 23 11:52:05 2022), 站内
:
: 作者：Ihmad
: 链接：https://www.zhihu.com/question/436518408/answer/1647903282
: 来源：知乎
: 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
:
: 电动机与内燃机有个重要的区别：内燃机的额定功率和最大功率一致，而电动机最大功率比额定功率往往要大许多，而目前市面上能看到的电动汽车宣传的时候都是用的最大功率，然而最大功率只能短时间爆发，只有额定功率能够长时间持续输出。比如比亚迪汉双电机峰值功率有494马力，百公里加速3.9s说明峰值功率没有水分，极速却只有185km/h，30分钟最高车速更是仅140km/h，这其中没有多档变速箱是一部分原因，另一部分原因就是电机的额定功率太低。
:
:
:
: 比亚迪汉的四驱双电机高性能版，采用的电机型号:TZ200XSC/TZ200XSE,额定功率:60kW/60kW,峰值功率:163kW/200kW。看到这里想必大家都明白了，峰值功率363kw确实等于494马力，但是额定功率相加居然只有120kw合163马力。163马力去推动整备质量高达2170kg的大型轿车还是稍显吃力的。绝大部分电动车在较长时间较为激烈驾驶之后电机输出会大幅下降。当然特斯拉和保时捷的电动车热管理方面就做得很优秀，但总体来看，电动汽车的长时间持续输出大功率能力普遍较差。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 118.116.54.*]
:
--
FROM 175.160.204.162 - 电车只是零100快。但是市区不需要零一百。
长途高速需要的也不是零一百，需要的是长期开143以下还能逆风爬坡。
所以电车所谓快，只是少数电车真的快，大部分电车只是在市区贼。真跑圈跑山跑高速根本跑不快，还不谈续航的问题。
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 做为城市通勤车，它也不可能长时间快啊。
--
FROM 116.169.4.* - 【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电车只是零100快。但是市区不需要零一百。
: 长途高速需要的也不是零一百，需要的是长期开143以下还能逆风爬坡。
: 所以电车所谓快，只是少数电车真的快，大部分电车只是在市区贼。真跑圈跑山跑高速根本跑不快，还不谈续航的问题。
车只是交通工具，不同的车适应场景不同，为什么非要去山区跑？
--
FROM 123.123.98.* - 因为这关系到真实速度和真实续航。
市区一般限速40，60，快速路限80，100，很多时候还堵车。都从西二旗出发去西单，哪里有电车比油车快啊？
额定功率60kw，再过2个月，高速140+逆风顺风来回+上坡下坡起伏，会长期出现需求功率高于60kw的工况，也就是半个小时都跑不到就要减速甚至停车散热，这还没跑到70km呢。这意味着北京开天津，北京开青岛，油车真的比电车快。还不说北京开上海，电车排队充电那几个小时。
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 车只是交通工具，不同的车适应场景不同，为什么非要去山区跑？
--
FROM 116.169.4.* - 说白了需求决定技术方案，为啥会越做越低，很明显是在满足日常开够用的前提下给续航让路
当然满不满足你的需要那就是你自己的选择了
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 作者：Ihmad
: 链接：
: 正在加载
:
--
FROM 124.64.22.* - 需求边界变了啊。
它比着120做，2个月后边界变成140了，那电车就别开内道就是了。
【 在 kuailian 的大作中提到: 】
: 说白了需求决定技术方案，为啥会越做越低，很明显是在满足日常开够用的前提下给续航让路
: 当然满不满足你的需要那就是你自己的选择了
--
FROM 118.116.54.* - 高速开140算违章吗
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 需求边界变了啊。
: 它比着120做，2个月后边界变成140了，那电车就别开内道就是了。
--
FROM 114.252.232.* - 超120算超速，
120-131不罚款不扣分，但出事故划定责任的时候算超速，类似压虚线；
132-143不扣分，是否罚款，现在说法不一样，虎扑上有人说不罚。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 高速开140算违章吗
:
--
FROM 118.116.54.*