没太看明白楼主转载文字的逻辑。
这得看长时间是多长？开快车是多快？
在当前高速120限速前提下，高速定速巡航需要的功率并不是很高。
再过2个月是4月。去年4月、甚至前年4月也已经有很多电动车了。之前没看到大量抱怨这个问题的，反倒是续航一直是电车的问题。
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FROM 223.70.116.*

如果120算超速违章，而且出事故划分责任还看是否超速

那人家凭什么要140行驶呢

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 超120算超速，
: 120-131不罚款不扣分，但出事故划定责任的时候算超速，类似压虚线；
: 132-143不扣分，是否罚款，现在说法不一样，虎扑上有人说不罚。
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FROM 114.252.232.*

再过两月好像交规新政超速20%以内的话，罚的尺度会变
据说会放开140以内速度
【 在 bixushizimu (bixushizimu) 的大作中提到: 】
: 没太看明白楼主转载文字的逻辑。
: 这得看长时间是多长？开快车是多快？
: 在当前高速120限速前提下，高速定速巡航需要的功率并不是很高。
: ...................
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FROM 116.238.149.*

你要看大趋势，杭州那边出了个不限速高速，首期限速150，今年亚运会前通车。
也就是说150不算超速，最高到179不扣分——这意味着很多电车根本没法在这条高速上正常开。
物理极限就是要压速度。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 如果120算超速违章，而且出事故划分责任还看是否超速
: 那人家凭什么要140行驶呢
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FROM 118.116.54.*

科普好文。
楼主一定会被水军攻击。别往心里去



【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

作者：Ihmad
链接：https://www.zhihu.com/question/436518408/answer/1647903282
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
  
电动机与内燃机有个重要的区别：内燃机的额定功率和最大功率一致，而电动机最大功率比额定功率往往要大许多，而目前市面上能看到的电动汽车宣传的时候都是用的最大功率，然而最大功率只能短时间爆发，只有额定功率能够长时间持续输出。比如比亚迪汉双电机峰值功率有494马力，百公里加速3.9s说明峰值功率没有水分，极速却只有185km/h，30分钟最高车速更是仅140km/h，这其中没有多档变速箱是一部分原因，另一部分原因就是电机的额定功率太低。
  
  
  
比亚迪汉的四驱双电机高性能版，采用的电机型号:TZ200XSC/TZ200XSE,额定功率:60kW/60kW,峰值功率:163kW/200kW。看到这里想必大家都明白了，峰值功率363kw确实等于494马力，但是额定功率相加居然只有120kw合163马力。163马力去推动整备质量高达2170kg的大型轿车还是稍显吃力的。绝大部分电动车在较长时间较为激烈驾驶之后电机输出会大幅下降。当然特斯拉和保时捷的电动车热管理方面就做得很优秀，但总体来看，电动汽车的长时间持续输出大功率能力普遍较差。
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FROM 101.41.32.*