十多个品牌如果每个品牌都卖和大众一样多，这个世界上还有其他车企的存在吗？

【 在 he111 的大作中提到: 】
: 十多个品牌凑数还卖不到第五，不是该切腹了？
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PSA十年前就量产了即便现在依然在全球范围内的领先的hybird4混动以及简化版的hybird2混动，HEV一箱油的续航超过1400KM，现在随随便便玩个电车还不是水到渠成的？你太轻视PSA实际就是和你自己的主贴自相矛盾，销量是最好的证明，stellantis旗下品牌是多，但真能走量的能有几个？你指望玛莎拉蒂走量？现在真正走量的也就是标致雪铁龙欧宝jeep和fiat，你把雷克萨斯单拎出来销量能有BBA的多少？这样有意思吗？


【 在 he111 的大作中提到: 】
: 十多个品牌凑数还卖不到第五，不是该切腹了？
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还想着丰田呢，你主贴的图里，丰田在哪呢？
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 中国几十家汽车厂商如果都和丰田卖的一样多这个世界上还有其他车企的存在吗?
: 然而现实就是十多家凑一起还卖不过比亚迪，说明确实是弱鸡
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成本这么低都卖不好，说明产品不行
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你中国几十家加一起的研发成本是多少呢？标致雪铁龙的电动化平台十几个品牌共用一套，研发成本是你中国几十家加一起的几十分之一，如果给标致雪铁龙中国几十家这么多的研发经费，甭说BYD，还有特斯拉什么事？都一边去，信不？
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你眼中的破烂品牌，先是燃油车销量逼近大众，再是净利润高过BBA，现如今全球电车销量能排第五，如果你追捧的丰田也有这成绩，你得把牛吹到火星去吧。。。



今年上半年，宝马的息税前利润率降至2.8%，而奔驰的营业利润率仅为1.4%，远低于两家车企之前所设定的8%~10%利润率目标。

与宝马和奔驰相比，大众集团旗下核心品牌——大众乘用车以及斯柯达的业绩要好看得多，二季度的营业利润率分别为5.2%和8.1%，斯柯达的营业利润率比奥迪还要高。不过，表现最出色的当属PSA集团，其息税前利润率高达8.7%。

美国投行EvercoreISI汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特认为，投资者似乎并未意识到，与面向大众化市场的竞争对手相比，宝马和戴姆勒的股票价值被高估了，现在这些大众化品牌的利润率表现和现金流状况要比不少高档汽车品牌都要好。

公平地说，宝马和戴姆勒当前利润率偏低，并不是因为经营不善，而是由于其对电动汽车和自动驾驶等未来新技术的投资高企。

【 在 he111 的大作中提到: 】
: PSA原来这么牛，看来亚洲，北美都不懂车，只有欧洲小部分懂车。斯太兰踢丝旗下的廉价破烂品牌有标致，雪铁龙，欧宝，伏克斯豪尔，菲亚特，道奇，jeep，克莱斯勒，这些品牌不靠走量靠啥?靠冒充高端?情怀?真以为个个都是玛莎拉蒂?玛莎拉蒂80%的销量也是靠吉博力和莱万特。
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