- 主题:涡轮增压发动机有啥意义?
1.5t都有150匹了,没涡轮的1.5得弱成啥样
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 2.0t有150匹?
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: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 221.216.141.*
排量税 了解下
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 高功率不如3.5v6
: 中功率不如3.0v6
: 低功率和2.5v6也就旗鼓相当
: ...................
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FROM 211.138.118.*
你去高原试试,差异很明显
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FROM 223.71.167.*
起始像现代帕里斯地进口到国内的价格也还好吧,不过这些嚷嚷着喜欢大排自吸的也没
见谁去买,难得有公司卖美国原滋原味大排自吸的。
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 排量税 了解下
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FROM 112.243.241.*
现代就算了吧,天朝老百姓不认
其他比如ES、汉兰达,早几年也有3.5V6,一方面对企业来说税高,另一方面对客户来说车船税高
两头不讨好,现款都把V6的取消了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 起始像现代帕里斯地进口到国内的价格也还好吧,不过这些嚷嚷着喜欢大排自吸的也没
: 见谁去买,难得有公司卖美国原滋原味大排自吸的。
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: ...................
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FROM 211.138.118.*
排量税不知道吗?
小体积小排量做大功率,怎么说都是技术进步,效率高了
而且在低速情况下可以更省。汽车大部分都是低功率运行
这点电机最彻底,停车怠速完全不消耗。
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 高功率不如3.5v6
: 中功率不如3.0v6
: 低功率和2.5v6也就旗鼓相当
: ...................
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FROM 121.69.106.119
上面的质量调查,现代质量最好,不是一堆人说这个反馈是准的么?还是说他们只选择
性相信其中的某些结果?曾经有一段时间汉兰达美国卖新款3.5+8at(功率更大,油耗更
低),中国卖老款3.5+6at。当时不少人幻想中国库存消耗完了也会上新款3.5+8at的,
结果库存卖完直接取消3.5了。现代把美国卖的引入中国还是不行,说明品牌力最重要。
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 现代就算了吧,天朝老百姓不认
: 其他比如ES、汉兰达,早几年也有3.5V6,一方面对企业来说税高,另一方面对客户来说车船税高
: 两头不讨好,现款都把V6的取消了。
: ...................
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FROM 112.243.241.*
别说V6的现代了
连1.6、2.0的现代,天朝都已经快没人买了。
天朝人买车一是牌子、二是外形内饰、后面才是质量动力啥的。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 上面的质量调查,现代质量最好,不是一堆人说这个反馈是准的么?还是说他们只选择
: 性相信其中的某些结果?曾经有一段时间汉兰达美国卖新款3.5+8at(功率更大,油耗更
: 低),中国卖老款3.5+6at。当时不少人幻想中国库存消耗完了也会上新款3.5+8at的,
: ...................
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FROM 211.138.118.*
马路三大妈,加速13秒
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 别说V6的现代了
: 连1.6、2.0的现代,天朝都已经快没人买了。
: 天朝人买车一是牌子、二是外形内饰、后面才是质量动力啥的。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.104.90.*
本质就是厂家把政策压力下的环保成本转嫁给普通用户。和自吸对比,表面上看油耗低了马力强了,但是带来的是更贵的机油和保养成本、更差的可靠性和耐久性,更不要说国六之后颗粒捕捉器问题,这些都是用户买单的。
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
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: 高功率不如3.5v6
: 中功率不如3.0v6
: 低功率和2.5v6也就旗鼓相当
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#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.254.*