- 主题:路上发现大多数人对正常变线者很抗拒但是对加塞反而很宽容？
比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
较合理。但是辅路的经常会被憋着。
反观另一种情况，辅路排队进主路，有些不守规矩的车从自行车道抢行到路口，轧着导
流带往里生挤，一般5辆车左右总有人让这个鸡贼。因此在这种路口，经常能看到这样的
鸡贼，反正一般等5辆车就能进嘛。
大家说说看我说的这个是不是情况属实？为什么会这样？
--
修改:XiaChuan FROM 123.118.8.*
FROM 123.118.8.*
在主路变线准备出去也是，一打灯，后面的车就加速按喇叭
【 在 XiaChuan (夏川) 的大作中提到: 】
: 比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
: 较合理。但是辅路的经常会被憋着。
: 反观另一种情况，辅路排队进主路，有些不守规矩的车从自行车道抢行到路口，轧着导
: ...................
--
FROM 123.118.8.*
这很正常。大部分人都是欺软怕硬。
【 在 XiaChuan (夏川) 的大作中提到: 】
: 标 题: 路上发现大多数人对正常变线者很抗拒但是对加塞反而很宽容？
: 发信站: 水木社区 (Thu Mar 17 09:55:19 2022), 站内
:
: 比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
: 较合理。但是辅路的经常会被憋着。
:
:
: 反观另一种情况，辅路排队进主路，有些不守规矩的车从自行车道抢行到路口，轧着导
: 流带往里生挤，一般5辆车左右总有人让这个鸡贼。因此在这种路口，经常能看到这样的
: 鸡贼，反正一般等5辆车就能进嘛。
:
: 大家说说看我说的这个是不是情况属实？为什么会这样？
:
:
: --
:
: ※ 修改:·XiaChuan 于 Mar 17 09:56:15 2022 修改本文·[FROM: 123.118.8.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.118.8.*]
--
修改:XiaChuan FROM 123.118.8.*
FROM 61.232.8.*
我前几天就在最右车道准备出主路时被进主路的不减速车撞了，因为左侧还有车不能并线，只能提速，结果辅路进来的车也提速不减，版上还有人觉得我应该先走左侧等过了辅进主路口再出去。从防御角度确实那样更安全，但我已经无路可走只能提速，不然我在主路比辅路车慢就是撞辅路车，责任虽然还是对方，但我可能更麻烦
--
FROM 123.123.98.*
加塞不是正常变现
--
FROM 134.238.31.*
一般不跟垃圾人较劲
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
: 较合理。但是辅路的经常会被憋着。
:
: ...................
--
FROM 123.123.42.*
吃定正常并线的老实，加塞的觉得对方不是地痞就是流氓自己可能搞不过
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
: 较合理。但是辅路的经常会被憋着。
:
: ...................
--
FROM 114.254.2.*
按照规矩的话，辅路就是该等。
开车本质还是和人打交道，不能太死板。只能随机应变。老司机的本质就是随机应变的能力强。
按照条条框框框一些特殊场景或者特别场景，都无解。只能互相礼让
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
比如辅路进入主路，虽然主路优先，但如果两边车都多的话，我觉得应该是拉链通行比
较合理。但是辅路的经常会被憋着。
反观
--
FROM 221.222.20.*
有些鸡贼车就是会把事做绝，贴着车身硬掰，不让只有撞他一个选择。
我跟车算是跟的很紧的了，拥堵路段总是近到雷达一直响，但也挡不住流氓式加塞。
--
FROM 39.156.73.*
正常行驶踩刹车和蠕动踩刹车的意愿确实不太一样
--
FROM 106.120.221.*