每个车都不太一样，你要看看自己车怎么要求的，在副驾或主驾车门那有个标，上面写的很清楚，要求多少就打多少好了


【 在 enclave 的大作中提到: 】
: 问了4S店的销售说没事
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FROM 111.197.246.*

性能车吗
不是的话可以低点
对悬挂和舒适度都好一点  
  
【 在 enclave (曾大猫) 的大作中提到: 】
:  问了4S店的销售说没事
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FROM 114.253.36.*

新提的卡宴？

你这胎压在正常范围内，可以就这么开。

不过我是把前后桥胎压差距缩小了，只差0.1，卡宴手册上是建议差0.2的。

【 在 enclave 的大作中提到: 】
: 问了4S店的销售说没事
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FROM 123.126.43.*

天气转热的时候调低胎压等于全车自杀

【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 其他人说得对，是因为没有对比，放低一些开车能感觉过减速带Q弹不少。
: 另外天越来越热了，胎压也会越来越高，尤其是跑长途胎热也会提高胎压，所以还是建议洗车的时候放点到正常胎压，市区跑跑还好，可能舒适性稍差一点。
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FROM 123.126.43.*

热天调低胎压是关于轮胎的两大认知误区之一。

轮胎发热主要不是因为气温，是行驶中变形引起的，你小时候来回弯过铁丝吗？铁丝反复快速弯折几次后，弯折点就会烫得没法摸，这就是变形引起的发热。轮胎在行驶中可以想象成大力快速反复揉搓一个橡胶团，当然是中空的橡胶团，这和结论无关。车速越快揉搓的频率越高，胎压越低，揉搓的变形越大，带来的温度变化比气温那点变化高多了。

而且这种发热的特点是，密度越高的材质，升温越高，只要胎压足够低，车速足够快，钢丝帘线附近的橡胶会融化，这是轮胎结构性毁坏，是不可逆的。

所以要想全车归西，可以夏天降低胎压，让轮胎变形更大。

油箱盖上的厂商建议胎压，是20℃冷胎的建议值，冬天可以补，夏天不要降（如果不想爆胎的话）


家用车的轮胎实际耐压值都很高，夏天冷车打到4.0也不会爆，反而降低了行驶中温度的升幅。

胎压过高和过低都会延长制动距离，而胎压过低增加爆胎几率。

【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 啥原理？不是天越热胎压会越高么，我看我的胎压也是这样的。
: 另外我说的调低也不是调的很低，按照B柱胎压调就行，他的3.2终归是太高了
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FROM 123.126.43.*