- 主题:一直搞不明白两田（丰田和本田）的混动与比亚迪的混动什么区别
问题是秦的竞品是雷凌卡罗拉混动啊，为啥完全不提雷凌卡罗拉混动的动力。即使要跟
凯美瑞比也应该是汉dmi
【 在 lllll (闭关练剑) 的大作中提到: 】
: 重量，马力和重量强相关
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可问题是，dmi受限时你有油也跑不了啊
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 没错，在美国，如果车没油了，就不能继续跑了，会受到严厉惩罚的。除了比亚迪，别的车没油了还可以继续跑的。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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通俗简单的跟你讲，所谓EV受限，就是没电跑不动了。什么车没电没油了还可以狂飙？有神仙在助力吧？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 可问题是，dmi受限时你有油也跑不了啊
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.39.*
你想说啥，dmi哪怕油箱里还有油也不能跑很正常？
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 通俗简单的跟你讲，所谓EV受限，就是没电跑不动了。什么车没电没油了还可以狂飙？有神仙在助力吧？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
这就回到比亚迪超级混动的原理上去了：它是以电为主。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你想说啥，dmi哪怕油箱里还有油也不能跑很正常？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.39.*
上世纪90年代丰田并没有搞定，当然搞定是相对于现在的系统来说的，曾经论坛上有个搞笑的截图就是讽刺普锐斯的，“这车子是普锐斯，开起来像是在XX，一进一出的”。如果所谓的搞定只是简单的功能实现，那确实不难，问题是同样实现了功能的前提下人家的表现更舒服。这么说还不明白的话，和调这种pcu接近的工作就是at变速箱与发动机的匹配调整，就这个事情国内厂商有几个能做到极致的？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田的软件控制也没那么难，日本人上世纪九十年代就搞定的东西，不可能现在的码农搞不定。 关键还是专利壁垒，不光是混动系统的专利，包括电动驱动相关的所有周边系统的专利都有壁垒。。 就拿电控刹车系统来说，丰田早就卡住了专利，现在其他厂商要么不用复杂的电控刹车，搞出个单踏板模式噱头，要么就是高成本方案绕开丰田的专利。
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byd混动是以电机驱动为主，需要大电池，丰田混动以发动机为主。理论上byd混动省油。
另外丰田混动专利放开了，好像国内只有广汽的一款车在用。牛逼是牛逼，但毕竟是20多年的技术了。
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哈哈，人家就这个目的
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 这么说起来，中国就别做车了
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发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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我只知道＂省油＂的日系凯美瑞纯油版并不省油，我同事车主告诉我的
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 都说日车肉，实际上丰田凯美瑞1.6吨，混动2.5L，178马力
: 而byd秦Plus，1.5L，110马力。。。
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发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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FROM 111.197.146.*
类似于油车电瓶亏电了也不能开了？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你想说啥，dmi哪怕油箱里还有油也不能跑很正常？
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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