- 主题:新途锐和国产X5L
找X5L碰瓷你找错对象了，途锐碰瓷你应该找卡宴啊，发动机底盘都是一毛一样的，这才是懂车检测器
【 在 lighteer 的大作中提到: 】
: 新途锐V6 3.0T+托森+全时四驱，同价位X5L 2.0T+电子差速。
: 途锐能算懂车检测器么
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:kettle FROM 117.136.40.*
FROM 117.136.40.*
三代途锐跟卡宴的差异比之前要大不少了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 找X5L碰瓷你找错对象了，途锐碰瓷你应该找卡宴啊，发动机底盘都是一毛一样的，这才是懂车检测器
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 210.21.229.*
别扯淡了，途锐和卡宴底盘不一样，四驱就不一样，空气弹簧也不一样
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 找X5L碰瓷你找错对象了，途锐碰瓷你应该找卡宴啊，发动机底盘都是一毛一样的，这才是懂车检测器
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 111.201.129.*
只有第一代途锐和卡宴差异小，那时中央差速器一样，只是前后分配的缺省比值不一样
从第二代开始就分道扬镳了
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 三代途锐跟卡宴的差异比之前要大不少了
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FROM 111.201.129.*
最后一句怎么理解？比亚迪的混动，优势是时速100公里以内，过了这个线，尤其是120公里，就开始感受到无力了，而且在较高速度区间的稳定是很难的，所以有不少人分享的经验，想开唐或者宋在高速稳定在120附近，窍门是不要纯脚踩，开acc
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 途锐最主要的问题是让消费者想自己为什么不买揽境，途昂等等。四驱到底有多大实际意义，3.0t是不是也是被比亚迪吊打
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FROM 114.242.248.*
这方面在汽车上的最大体现就是特斯拉加上蔚来之于国产品牌，体验做不上去，产品确实安全耐用，但是缺少了一些软性的东西
【 在 Arcl 的大作中提到: 】
: 在大部分人眼中，宝马标就值20万溢价了，大众标这时候妥妥的丢分项。
: 就跟当年的安卓和Iphone一样，安卓动辄宣称自己ram大、rom快、摄像头像素高、屏幕分辨率高、屏幕尺寸大、边框窄，全面秒杀Iphone，可那又如何呢？人家Iphone用户压根不关心参数，对Iphone的综合体验也非常满意，倒是有些狄青天天在地下室以安卓刷机为乐，浪费光阴还愤愤的鄙视Iphone参数低，觉得自己买到了性价比高的宝贝。
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FROM 114.242.248.*
如果说中差，二代途锐的越野包选配，跟卡宴上的是一回事吧？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 只有第一代途锐和卡宴差异小，那时中央差速器一样，只是前后分配的缺省比值不一样
: 从第二代开始就分道扬镳了
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FROM 210.21.229.*
iphone就是体验差，到现在连个电话本儿都做不好，市场占有率说明问题。
【 在 Arcl 的大作中提到: 】
: 在大部分人眼中，宝马标就值20万溢价了，大众标这时候妥妥的丢分项。
: 就跟当年的安卓和Iphone一样，安卓动辄宣称自己ram大、rom快、摄像头像素高、屏幕分辨率高、屏幕尺寸大、边框窄，全面秒杀Iphone，可那又如何呢？人家Iphone用户压根不关心参数，对Iphone的综合体验也非常满意，倒是有些狄青天天在地下室以安卓刷机为乐，浪费光阴还愤愤的鄙视Iphone参数低，觉得自己买到了性价比高的宝贝。
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FROM 111.201.129.*
那个中央差速器第二代卡宴的一样，但是进口数量很少，用的是3.6 vr6 自吸引擎。
中国的普卡因为排量税，特供了ea837机械增压3.0 v6引擎，比3.6 vr6自吸动力强而且省油，所以对中国用户来说，越野版途锐中差和普卡一样了，但发动机又差了。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 如果说中差，二代途锐的越野包选配，跟卡宴上的是一回事吧？
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修改:tsa300 FROM 111.201.129.*
FROM 111.201.129.*
噢，所以二代改款途锐，已经不能选配越野包了？这个倒没注意..
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 那个中央差速器第二代卡宴的一样，但是进口数量很少，用的是3.6 vr6 自吸引擎。
: 中国的普卡因为排量税，特供了ea837机械增压3.0 v6引擎，比3.6 vr6自吸动力强而且省油，所以对中国用户来说，越野版途锐中差和普卡一样了，但发动机又差了。
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FROM 210.21.229.*