- 主题:秦dmi亏电油耗不敌卡罗拉双擎：易车横评十万长测戳破牛皮
谁让你测10万公里的，工信部就只测100多公里吧
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 易车10w公里测试，卡罗拉混动VS秦DMI的视频来了，秦dmi亏电油耗不敌卡罗拉双擎：易车横评十万长测戳破牛皮。
: 卡罗拉双擎综合0.32元每km
: 秦dmi综合0.38元每km
: 一直叫嚣吊打，十万长测反被吊打！
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.3
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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你不加油怎么测油耗？
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 那要不来个大家都不要加油，比比看？也公平？
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: 不是条件一样就是公平。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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小电池天天充电很快就废了
【 在 kangshifu 的大作中提到: 】
: 为啥？家里有桩的不要太爽
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: #发自zSMTH@爱你的外星人通讯设备
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FROM 120.229.75.*
电池寿命就是个风险，定量多少谁也说不准，就像有的人30多就猝死，有的人能活100多，
但电池越小整体上循环寿命就越短那是无法逃脱的铁律，就像狗平均寿命没有人的长是一个道理
【 在 kangshifu 的大作中提到: 】
: 你知道这个电池换新的多少钱吗？能用多少个循环吗？电费多少钱吗？对应的里程数是多少吗？如果烧油的话需要多少油钱吗？
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#修改自zSMTH@爱你的外星人通讯设备
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FROM 120.229.75.*
普混平时烧汽油多，电池电机只是起辅助作用，电池会耐用很多，
插混如果天天充电跑，那就相当于小电池纯电车了，背着内燃机不用，一直消耗电池
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你说的对，但普混电池小的多，每天一样再反复充放电，循环寿命更短。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.66.*
比亚迪是你说的这样，但丰田不是，丰田THS有ECVT，用两个电机的差速匹配发动机的转数达到最佳工况，平时就不太需要电池的参与
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你以为普混低油耗怎么来的？市区工况削峰填谷时刻在工作，不是你想的起动后就烧油电池就歇着了，几乎一直参与工作。插混电池大的多，而只买55续航的就准备当混动用的。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.66.*
不要想当然，你还是先把丰田ECVT的原理看懂了再说吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电机匹配靠什么你不知道？看样子你得买一辆那个车，然后把电池拆了，看看他能怎么工作就知道了。
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FROM 120.229.75.*
你这杠抬的，压根就不了解丰田ECVT的原理啊，知道dmi为什么用大电池还失速么，
就是因为缺了这一套东西
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你也再好好看看吧，看看拆掉电池这套系统还能不能运转。
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FROM 120.229.75.*
丰田ECVT的电控逻辑这是个软件活，具体怎么实现的这个是商业机密外界谁都不清楚，咱就看效果，你知道ECVT有行星齿轮，但你不知道为什么两个电机要同时工作，因为这套硬件的存在可以极大的增加发动机的匹配空间，THS发动机工作时间的占比比dmi高，同级车的排量也大，然后纯油油耗还比dmi低，这都是ECVT的功劳，而你就只会比较电池大小，THS电池虽小但是卖了十几年没有像dmi那样头年就出现高速受限趴窝的情况，THS年头长了也会有电池报废的情况，但是电池废了车还能跑，这说明THS对电池的依赖比dmi要小的多，就dmi那几十公里续航那可怜的电池循环寿命，你们还忽悠车主天天充电跑，真不知道安的是什么心，是卖车不赚钱以后靠收割车主卖电池赚钱么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你是懂了个皮毛，也就会个行星齿轮动力分流，至于怎么分就不关心了，甩一句匹配再来个ECVT词儿就想蒙混过关。所以直接问你咋匹配，你答不上来反而让别人去看原理，简直了。
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: 比亚迪失速另一个话题，你先把你以为懂的“匹配”搞明白再转移话题。
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: 发自xsmth (iO
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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两天倒不会，两年换电池的不少
【 在 shunshun 的大作中提到: 】
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: 照这个说法，手机、笔记本的电池岂不是用两天就得废了？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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