为什么各个车厂还是前赴后继的上？
英朗以前月销量3万+、常年霸榜前三的，用了三缸机后直接滑落到10名左右了
奇骏以前月销量1万+，用了三缸机，销量直接少个0，变成1千+了
还有吉利的ICON，刚推出时寄予厚望，结果用了三缸机，月销量变成几十了，惨败
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发动机开发比整车开发还早
属于车厂误判

国产中广汽传祺就果断止损了
三缸机上市后看形势不对，果断止损，更换为四缸

吉利为了挽回三缸机声誉
还曾经想着要召集国内主流车厂，动员大家一起为三缸打call
然并卵


【 在 cicio 的大作中提到: 】
: 为什么各个车厂还是前赴后继的上？
: 英朗以前月销量3万+、常年霸榜前三的，用了三缸机后直接滑落到10名左右了
: 奇骏以前月销量1万+，用了三缸机，销量直接少个0，变成1千+了
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修改:trumpchi FROM 183.9.69.*
FROM 183.9.69.*

像日本支持kcar那样，出个鼓励1.5排量以下的三缸政策就好了，比如减购置税，不限行，每年不交车船税。。。

【 在 cicio 的大作中提到: 】
: 为什么各个车厂还是前赴后继的上？
: 英朗以前月销量3万+、常年霸榜前三的，用了三缸机后直接滑落到10名左右了
: 奇骏以前月销量1万+，用了三缸机，销量直接少个0，变成1千+了
: ...................
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FROM 114.253.38.*

有啊，电动车。
买买买
【 在 plone 的大作中提到: 】
: 像日本支持kcar那样，出个鼓励1.5排量以下的三缸政策就好了，比如减购置税，不限行，每年不交车船税。。。
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不仅仅因为排放、售价和4缸机也差不了多少钱

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 排放
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