- 主题:利用匝道加塞是京新G7特有的现象吗？
北京环线的出入口不都这样吗？
【 在 acliche 的大作中提到: 】
: 经常早晚高峰期都会从G7从昌平往市区上五环，这个出口每天都堵车3公里左右，在这3公里内有多个进入高速的入口，每天都能看到有些车到汇入口处时，自然地从最外道变线到入口匝道，然后往前去加塞本来排在它前面的最外道车，非常不解。有一次我前面挨着一辆车这么操作，加塞回来后变到我后面挨着，非常可笑。这是G7特有现象？
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这个位置设计有问题 现在这个状态已经是通行效率最大的办法了 这个位置匝道至少需要三个车道！
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我记得那个口有段时间有拍违章的。那个口设计实在是不合理，导致排队很长，可以考虑开过去到前面掉头，有时候比排队快。
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FROM 120.245.112.*
这个破地就是设计师脑子进水，往西，往东的出口应该分开，往东的应该从南边五环路内侧再搞个口。
【 在 acliche 的大作中提到: 】
: 经常早晚高峰期都会从G7从昌平往市区上五环，这个出口每天都堵车3公里左右，在这3公里内有多个进入高速的入口，每天都能看到有些车到汇入口处时，自然地从最外道变线到入口匝道，然后往前去加塞本来排在它前面的最外道车，非常不解。有一次我前面挨着一辆车这么操作，加塞回来后变到我后面挨着，非常可笑。这是G7特有现象？
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FROM 59.109.219.*
那里有个摄像头，加塞压线就罚款
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【 在 acliche 的大作中提到: 】
经常早晚高峰期都会从G7从昌平往市区上五环，这个出口每天都堵车3公里左右，在这3公里内有多个进入高速的入口，每天都能看到
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FROM 223.104.41.*
是说上地桥那么
设计绝对有问题
上边永远都在堵车
【 在 acliche 的大作中提到: 】
: 经常早晚高峰期都会从G7从昌平往市区上五环，这个出口每天都堵车3公里左右，在这3公里内有多个进入高速的入口，每天都能看到有些车到汇入口处时，自然地从最外道变线到入口匝道，然后往前去加塞本来排在它前面的最外道车，非常不解。有一次我前面挨着一辆车这么操作，加塞回来后变到我后面挨着，非常可笑。这是G7特有现象？
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FROM 202.108.14.*