- 主题:单踏板根本就不适合国情 为什么这么多国人舔
学马列，算舔犹太人还是苏联人？为啥要用舔？
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FROM 222.129.51.*
是啊，堵车时候一会油门一会刹车的不是更累，现在用单踏板比开油车轻松多了。单踏板有那么难适应吗，不理解
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【 在 vta 的大作中提到: 】
真能颠倒是非，一会加速一会减速的路况最适合用单踏板了
而且单踏板又不是特斯拉特有
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FROM 117.136.0.*
单踏板或许适应一部分路况适应一部分人 都但不是所有人 强制就是过于傲气了
但特斯拉没有苹果那样的影响力和号召力 粉丝要少得多 不是粉丝就不会去迁就你！
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FROM 36.157.213.*
能量回收又不是必须单踏板
集成在刹车踏板里面一样可以
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【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
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: 能量回收本来就是节能减排手段之一，可以说是电车的优势之一，充分利用是必然选择
: ，而不是舍弃不用。你这不成了键盘造车？成混动了？加电池还需要充放电系统，成本
: 增加多少？设计复杂度增加多少？可靠性降低多少？
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FROM 117.136.24.*
没明白一个因为省成本阉割配置出来的强制模式还有人去吹去捧。得亏有法律保护要有两个踏板，要不然直接把刹车踏板都给你们省掉了估计你们就更开心了，两个踏板合成一个，马爸爸将设计发挥到了极致！
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FROM 133.32.128.*
清朝的时候说科学也不适合中国人。
【 在 Bombonera 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是为丑国那种地广人稀、司机普遍又快又猛的路况设计的，
: 本来就没考虑国内各种肉比挡路，一会加速一会减速的这种情况，
: 就北京这路况，小腿时时刻刻无法放松，像油车一样滑行多了腿都得抽筋，用多了小腿怕都会比大腿粗
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FROM 124.205.78.*
很多电车都有单踏板，区别无非是特斯拉关不掉。为啥呢，因为特斯拉的电池太小，不用单踏板续航会很难看。毕竟60度铁锂电池放国产车上也就能卖个10万出头
【 在 Bombonera 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是为丑国那种地广人稀、司机普遍又快又猛的路况设计的，
: 本来就没考虑国内各种肉比挡路，一会加速一会减速的这种情况，
: 就北京这路况，小腿时时刻刻无法放松，像油车一样滑行多了腿都得抽筋，用多了小腿怕都会比大腿粗
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FROM 36.112.200.*
单踏板特别适合这种经常加减速的环境啊 看销量就知道完全是按中国的道路环境设计的
松了油门后直接减速 都不用踩刹车的 启停都特别果断 最适合国内拥堵的城市环境
【 在 Bombonera 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是为丑国那种地广人稀、司机普遍又快又猛的路况设计的，
: 本来就没考虑国内各种肉比挡路，一会加速一会减速的这种情况，
: 就北京这路况，小腿时时刻刻无法放松，像油车一样滑行多了腿都得抽筋，用多了小腿怕都会比大腿粗
: ...................
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FROM 106.39.151.*
现实是什么？
特斯拉很多地方不准进，你可能又说你不需要进？同理不代表别人不需要
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 他不喜欢的东西，别人如果支持就叫跪舔
: 跟这种人有什么好说的
: 让现实打他脸好了
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: 他还活在梦里
: 日产e-power油混都加上单踏板了
: 很快他就买不到没有单踏板的车了
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: （话说我也很奇怪，自动挡油车的怠速带来的反人类操作居然有人跪舔）
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 60.216.236.*
买觉得好用的就对了
【 在 Bombonera 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是为丑国那种地广人稀、司机普遍又快又猛的路况设计的，
: 本来就没考虑国内各种肉比挡路，一会加速一会减速的这种情况，
: 就北京这路况，小腿时时刻刻无法放松，像油车一样滑行多了腿都得抽筋，用多了小腿怕都会比大腿粗
: 无论是taycan、宝马i 还是国产电车 驾驶感受都比特斯拉强太多了，不理解舔点在哪
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*