- 主题:日通勤超过100公里油耗还是挺重要的
油电混合百公里4.5
纯油估计要到8-9
差了一倍
省油的车一是省钱二是省的总去跑加油站
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FROM 223.104.41.*
这通情里程，为啥不买电动车呢
【 在 django 的大作中提到: 】
: 油电混合百公里4.5
: 纯油估计要到8-9
: 差了一倍
: ...................
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FROM 123.123.40.*
有油号为啥要买电动车
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 这通情里程，为啥不买电动车呢
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: 【 在 django 的大作中提到: 】
: : 油电混合百公里4.5
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FROM 223.104.41.*
我只是建议，买不买我可管不着
北京油号买电动车多了去了，一年6-7万张吧
【 在 django 的大作中提到: 】
: 有油号为啥要买电动车
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FROM 123.123.40.*
一天只开个十几公里的 买个啥都无所谓
车的选择关键看是怎么用
像我们这种天天往返100公里的
选车的时候就是必须有ACC
的确减轻疲劳
【 在 DHT (Distributed Hash Table) 的大作中提到: 】
: 确实，通勤里程是个重要指标，它直接影响月必要支出消耗，以及车辆保养频率
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FROM 223.104.41.*
这是车管所告诉你的？
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 我只是建议，买不买我可管不着
: 北京油号买电动车多了去了，一年6-7万张吧
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FROM 223.104.41.*
从数据来看，北京每年的新能源车牌照发放在6万个。北京新能源车上牌在逐步增长，2016年到2018年在6-7万多的销量水平， 2019年以来持续高增长，2021年达到12.8万台左右。在北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断的上升，2018年燃油车置换占比达到18%，2019年达到26%，2020年达到36%，2021年达到53%。“北京整体新能源车一半以上的销量都是由于燃油车置换车辆贡献的。”
【 在 django 的大作中提到: 】
: 这是车管所告诉你的？
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FROM 123.123.40.*
新闻来源？
北京机动车保有量700万
按照十年更新
一年更新70万（实际应该更多）
2021年新能源12万多 一半是油车改
也就是70万更新的油车里面有十分之一换了电车
这里面还包括了运营车辆 家里有两辆车的情况
实际上家里只有一辆车的 油换电的情况微乎其微 5%不到
当然 如果从电车本身的比例看 可能有点多
毕竟目前电车占整个机动车市场还是小的多
这还是在大力给优惠的情况下取得的成绩
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 从数据来看，北京每年的新能源车牌照发放在6万个。北京新能源车上牌在逐步增长，2016年到2018年在6-7万多的销量水平， 2019年以来持续高增长，2021年达到12.8万台左右。在北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断的上升，2018年燃油车置换占比达到18%，2019年达到26%，2020年达到36%，2021年达到53%。“北京整体新能源车一半以上的销量都是由于燃油车置换车辆贡献的。”
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: 【 在 django 的大作中提到: 】
: : 这是车管所告诉你的？
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FROM 223.104.41.*
每天100公里，如果家里能装桩，电车确实非常给力。一年2万公里跑下来估计也就是花2000块的电费。
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FROM 223.72.67.*
就一辆车 完全没可能想着换电车
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 每天100公里，如果家里能装桩，电车确实非常给力。一年2万公里跑下来估计也就是花2000块的电费。
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