换算了一下，今天汇率8.62，网页里的8pro max 38万，这个就是国内的虎8p鲲鹏版，14.19-16.99w，终端通常还有2w优惠，同品牌置换还有1w补贴，最低11.19w可以拿下。毛子真惨。
【 在 sechswei 的大作中提到: 】
: 这个价格换算人民币好像就是30万上下吧？
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换个角度思考，是我们比较幸福。


【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 换算了一下，今天汇率8.62，网页里的8pro max 38万，这个就是国内的虎8p鲲鹏版，14.19-16.99w，终端通常还有2w优惠，同品牌置换还有1w补贴，最低11.19w可以拿下。毛子真惨。
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再硬能硬得过沃尔沃？沃尔沃那真是在开坦克的感觉



【 在 sechswei 的大作中提到: 】
: 总看到说减震太硬，不知道到底感觉怎么样？求教
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综合来看主流国产的故障率与合资车基本持平，大件上有些合资可能还不如国产稳定，以前的国产主要是很多小配件用的一些杂牌，质量参差不齐，现在的国产车一是价格上来了，可以用相对好一些的配件，二是国产配套越来越成熟，带动国产车整体质量提升，其实目前合资车大部分配件也都国产化了，瑞虎8建议2.0t的，2.0t除了动力提升，底盘的用料也更好一些，如果对品质有更高的要求，可以看看星途系列，星途的很多配件都是国际大厂的，很多配件合资30，40万的车都不舍得用，星途都给用上了

【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 故障多吗？跟合资比。
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你的车修过吗？
为啥我在懂车帝车友圈里看到好多人爆料各种毛病
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 奇瑞的三大件一直很稳定，发动机不用说了，即使是在合资里也是顶级的，底盘一直是奇瑞的强项，但是家用车调教一直偏硬，我的艾瑞泽7就硬，但是快速过弯是真稳（开了别的车对比感受很明显），不过普通用户总觉的底盘软就是高级，其实这是很大的误区，底盘调软对厂家来说属于投机取巧的行为，因为客户试驾一般10来分钟，只觉的软舒服，但是开的时间稍微长一点就不舒服了。不过奇瑞也开始转变思维，之前一直强调操控，目前新出的艾瑞泽8底盘调教也偏软，意味着奇瑞开始学会向市场妥协
: 瑞虎8的变速箱是格特拉克7速湿式双离合变速箱，已经在奇瑞的多款车型上用了好几年，这期间没有爆出任何大规模问题，说明这款变速箱的质量还是很稳定的，这款变速箱不仅在各项指标上领先与其他车企使用的同类型变速箱，设计寿命也在30-40万公里，可以放心购买
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