1. 完全没有巡航
2. 定速巡航，省的控制油门了
3. 自适应巡航，可以控制车速，前方有车或者障碍的花自动降速，可以设定跟车模式，大致相当于前车多快，后车多快，但是不控制方向盘，方向自己调整
4. 自适应巡航+车道保持：如果路标和标线很清楚，在控制速度的基础上，还可以帮助调整方向盘，让车在一个车道内跑，这样手就可以释放干点别的了


我感觉2、3这两个只释放脚的已经很成熟了，硬件上就是一个速度感应+距离感应（自适应巡航），都很简单，实际用起来一点问题都没有，没啥不敢用的。

4这个，依赖于路况和汽车智能程度，毕竟标志标线的识别和路况千差万别，用起来保守点可以理解
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实际情况还是要复杂些的
定速巡航相对简单，监测车速控制油门就行，但是大部分路况下还是要随时准备踩一脚刹车，另外定速巡航绝大部分处理不了长下坡加速的问题。
自适应巡航一般用毫米波雷达加上后期算法，算法算出来哪些是车，哪些是路灯、围栏、隔离带这些静态的，早期比较大的问题是对静态物体无法识别，如果车道上停着故障车有风险会撞上去，现在做了优化，但基本上是结合AEB系统来做的，会很近了之后急刹车，而且有概率刹不住。
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好不好用主要取决于路况。换言之，这些辅助功能，都是有适用条件要求的。
不满足条件强行使用，当然不好用了


【 在 licy 的大作中提到: 】
: 1. 完全没有巡航
: 2. 定速巡航，省的控制油门了
: 3. 自适应巡航，可以控制车速，前方有车或者障碍的花自动降速，可以设定跟车模式，大致相当于前车多快，后车多快，但是不控制方向盘，方向自己调整
: ...................
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FROM 61.180.25.*

还是很适用的啊
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Re
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 好不好用主要取决于路况。换言之，这些辅助功能，都是有适用条件要求的。
: 不满足条件强行使用，当然不好用了
:
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FROM 61.135.18.*