- 主题:油车又购置税减半了，会影响电车销量吗？ (转载)
稍微有点常识，我国的电力供应以火电为主，占比70%多。光伏？别闹。
【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 对对对，你说的都对，光伏都平价上网发电了，还在扯火电价格问题，光伏 + 新能源车是王炸组合，但在你面前被喷的一无是处
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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你是怎么这么无知的。火电嚷嚷了这么多年降来降去的到现在还占比70%多，你准备几年消灭火电？哈哈哈哈，笑死朕了。
全变成电动车增加的是多少你知道？你确定你的数据准确？国家统计局的吗？拿着这种完全不靠谱的数据说事非蠢即坏。
【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 你懂毛线 中国全部乘用车变成电动车，增加的耗电量只是2020年 总电量的3.7% 真的无知者无罪，火电占比会逐步下降的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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别买短腿也能用。电车的最佳使用场景就是不那么冷的地区市区代步。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 没固定桩的不买油车买电车就是找罪受
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你说的数据你自己算过吗？800亿度电给5000万辆电车充一年，每天才4.38度电。一般家用电车百公里耗电13左右，4.38也就是跑30km的水平，这还是春秋不用开空调的黄金脚法不考虑损耗。这5000万辆电车每天只能通勤？通勤距离还得小于15km？出租车网约车不算在里面？其他特种作业车辆不算在里面？去郊区逛公园不算在里面？冬天开暖风不算在里面？夏天开空调不算在里面？
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 充电桩这点电力负载，和我国庞大的工业制造业耗电量相比，基本忽略不计
: 一个电解铝厂、电解铜厂的耗电能给多少车充电？
: 一辆电车一年也就1000-2000度电
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修改:iTuzi FROM 120.245.124.*
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晚上是有桩的私家车，白天优惠时段出租车和网约车、小货车喜欢集中充电。
3.7%我不知道离不离谱，但是他认为的火电大幅度减少目前来看极不靠谱。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 电动车晚上充电为主，只需要改造电网末梢
: 不需要增加高压电网与发电设备
: 当然，他说的3.7%，这个数字大概离谱
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每天通勤距离百公里的呢？冬天开暖风的呢？夏天开空调的呢？还有出租车网约车呢？小货车呢？各种特种作业车辆呢？公交车呢？电车不是特指只通勤还不开空调的私家车吧？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换个算法
: 一个家庭也就一辆电动车，一天耗电10度差不多吧？
: 从12点至早上6点充电
: ...................
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就凭你4.38度电就错的离谱。到底谁是文科生一目了然。
而且你最好把你的臭嘴好好刷刷，你家管说话叫bb？你家长辈这么教你的？你家教这么特殊吗？
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 喷的毫无水平，文科生吧
: （1）全国所有的电动车，平均每辆车一天耗电4.38度，一年耗电1600度，跑1万公里，有问题吗？有特种作业车，也有很多买菜车，很多二奶车一星期就开一次一年就跑2000公里，这种家用比例肯定高于特种作业车。平均下来的数据有问题吗？
: （2）给你翻个倍，全国所有的电动车平均每辆车每年跑2万公里，大家都是疲于奔命，够夸张了吧？你满意了吧？然后结论就是一个铝厂的800亿度电能给2500万辆电车充一年，对我想表达的核心观点有影响吗？
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修改:iTuzi FROM 120.245.124.*
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我有什么好挣扎的，油电都有，单位可以便宜快充，方便程度秒杀很多人。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不忍心看着你这样的无力挣扎。。
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区别太大了。国家压制电价，所以这两年一到夏天很多地方就限电。这只是功率够不够用电网能不能承受的问题吗？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那就翻番算，一天20度，又有多大差别呢？
: 很多城市的公交车已经电动化了，大单位供电更容易处理
: 也是晚上充电
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限电的原因是峰谷比太大？为什么火电厂给出的原因是煤价高发不起电？每发一度电要亏损多少钱，赔本的买卖谁爱干？去年多少个火电厂连发基本工资都困难，还在骗自己吗。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 只是尖峰时刻限电
: 这种限电的根本原因是峰谷比太大
: 电动车反而可以改善这种情况
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